盤點2015新能源車：銷量增長背后的技術隱憂
當年，《天下無賊》中黎叔的一句戲言：“21世紀什么最貴？人才！”，讓電影院中的觀眾樂得心照不宣。如今，10年過去了，如果黎叔再次拋出這個問題，答案也許就會變成“健康”。
中國引領未來汽車設計語言
捕捉、解構、重組時尚潮流的他們，不僅擅長運用畫筆、油泥乃至虛擬現(xiàn)實手段，為冰冷的駕駛機器注入靈魂，更懂得經(jīng)由與工程技術人員的交流，實現(xiàn)產(chǎn)品功能性與美學訴求的和諧統(tǒng)一。
奇瑞未來五年再造500萬輛：自主迎來最好時代？
上周，奇瑞汽車自成立以來累計生產(chǎn)的第500萬輛車下線。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，本想等到1000萬輛的時候再慶祝，可是過去五年奇瑞太艱難了，需要一個新起點。
車企十三五瞄準汽車出口:出海闖關300萬輛目標
臨近年末，多家汽車集團相繼發(fā)布“十三五”規(guī)劃，在自主業(yè)務提升、出口和海外市場等領域樹立新目標。12月16日，華晨汽車提出未來5年計劃大踏步“走出去”，加速海外建廠，初步完成海外市場布局。
中國成新能源車最大市場 補貼退坡倒逼尋技術支點
根據(jù)工信部日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2015年11月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。其中，據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，新能源乘用車銷量11.56萬輛，遠超過上一年3.7萬輛的年銷量。
2016年中國車市“穩(wěn)中有升” 自主表現(xiàn)被看好
2015年收官在即，全年車市受國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境和股市影響，整體增幅下滑至個位數(shù)，呈現(xiàn)“新常態(tài)”的發(fā)展走勢。