“S+E”戰(zhàn)略成車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)利器
現(xiàn)階段，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌越來(lái)越多，產(chǎn)品種類也越來(lái)越豐富，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，如何憑借有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？
D+S占比過(guò)半 北京現(xiàn)代年銷(xiāo)114萬(wàn)輛
通過(guò)全系產(chǎn)品發(fā)力，2016年，北京現(xiàn)代年銷(xiāo)量增幅7.5%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售114萬(wàn)輛，超額完成目標(biāo)。這也是北京現(xiàn)代繼2013年之后，連續(xù)第4年年銷(xiāo)破百萬(wàn)，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量800萬(wàn)輛。
突破豐田專利壁壘 國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)將爆發(fā)？
2016年歲末，中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)生了這一年的最后一件大事——12月29日，CHS系統(tǒng)產(chǎn)品成果發(fā)布會(huì)暨中國(guó)首款自主深度油電混合動(dòng)力汽車(chē)交車(chē)儀式在深圳舉行。
新能源扶持政策調(diào)整或致行業(yè)洗牌
2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱“《通知》”），這份令業(yè)界翹首以盼的政策，在2016年末姍姍來(lái)遲。
長(zhǎng)安鈴木負(fù)面纏身 啟悅官降能成為救命稻草嗎？
2017年剛剛開(kāi)始，部分車(chē)企就坐不住了，為了能夠繼續(xù)穩(wěn)住銷(xiāo)量增長(zhǎng)，紛紛使出了渾身解數(shù)來(lái)刺激銷(xiāo)量，官方補(bǔ)貼購(gòu)置稅、官方降價(jià)成為1月車(chē)市的主要關(guān)鍵詞。
大眾不作為惹眾怒 德國(guó)賠償議案亟待解決
據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)目前在德國(guó)又面臨新的起訴，德國(guó)政府因排放門(mén)事件要求大眾集團(tuán)以原始價(jià)買(mǎi)回所有問(wèn)題柴油車(chē)。
北京現(xiàn)代等三家車(chē)企新年首召28萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)
新年伊始，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了頻繁召回。1月3日，北京商報(bào)記者從國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，包括北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安汽車(chē)、華晨寶馬在內(nèi)的三家車(chē)企，根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。
網(wǎng)約車(chē)價(jià)格戰(zhàn)漸行漸遠(yuǎn) 巨頭轉(zhuǎn)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)鏈賽場(chǎng)
距2016年11月1日網(wǎng)約車(chē)新政正式實(shí)施滿兩個(gè)月后，北京商報(bào)記者從交通運(yùn)輸部官網(wǎng)獲悉，截至2016年12月30日，全國(guó)共有北京、天津、上海等42個(gè)城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)管理實(shí)施細(xì)則。
