比亞迪斥資百億元 擴充電池產(chǎn)能/推新車
比亞迪以電池技術(shù)起家，進軍乘用車市場后新能源產(chǎn)品因電池續(xù)航能力受到消費者青睞。隨著新能源產(chǎn)品的增多，比亞迪也對電池的產(chǎn)能進行擴充。
國內(nèi)車企“股比放開”可緩行先試
國內(nèi)乘用車銷量20強中，13個席位被合資車企占據(jù)，長江商報記者發(fā)現(xiàn)，這些按照股比50：50設(shè)置的企業(yè)“坐收”政策紅利的好日子或已進入倒計時。
一汽豐田無懼微增長 榮放力拼3萬增量
憑借一系列的新品和營銷以及渠道戰(zhàn)略，一汽豐田今年上半年實現(xiàn)了同比21.5%的增長，又重新回到了國內(nèi)乘用車銷量排行榜的TOP10。
汽車金融泡沫泛濫： 新三板熱炒汽車非主流板塊
“最大的風(fēng)險不是來自于客戶、不是來自于車輛，而是來自于行業(yè)?，F(xiàn)在每天都有一個金融公司冒出來，這些金融公司會在很多環(huán)節(jié)進行省略，對用戶放松要求?！?/p>
一汽豐田錯失SUV： 靠全新RAV4挽回？
7月28日，一汽豐田全新RAV4榮放在北京正式上市。此次改款后的RAV4將目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)年輕消費者，為其冠以中文名字“榮放”。中文名推出后，外界發(fā)出一片質(zhì)疑聲。
大眾排放門苦果未了：品牌利潤率下降 上半年增量不增收
7月28日，大眾汽車集團公布了2016年上半年的財報。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年集團收入1079.35億歐元，同比下降0.8%；凈利潤35.79億歐元，同比下降36.8%。
吉利汽車業(yè)績遭知豆等品牌拖累 出售計劃中途停擺
如果離開了吉利集團，“知豆們”必須被一家有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)接收，才能生產(chǎn)和銷售，而具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)的買家，此前幾乎都已進入新能源領(lǐng)域。
車門“毒”評第7期：奧迪Q5車內(nèi)甲醛值打政策擦邊球？
本期汽車門網(wǎng)測試的車型是來自一汽-大眾奧迪旗下的Q5車型，奧迪Q5定位中大型SUV，搭載2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，與之匹配的是8速tiptronic手自一體變速箱，渦輪增加在1500轉(zhuǎn)即可介入，可謂動力澎湃，滿足愛好運動駕駛的消費者。
