10月車市增速放緩：“政策透支”基本完成
“就目前情況看，政策延續(xù)與否，現在來說意義已經不大，因為從銷售數據來看，提前消費的勢頭已經形成?！敝袊嚬I(yè)協會（以下簡稱中汽協）副秘書長葉盛基表示。
國六，自主品牌面臨更大挑戰(zhàn)？
今年5月12日，環(huán)保部發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》。據悉，在完成報批等手續(xù)后，中國環(huán)境保護部在今年年底前發(fā)布“國六”新標準。而按照環(huán)保部的計劃，2017年起率先從北京和上海等大城市開始實施，2018年以后逐步推廣至全國，而國內分階段實施國六標準的時間表則定在了2020年。
結構性產能過剩真的來了
盡管產能過剩的話題并不新鮮，但在汽車行業(yè)步入發(fā)展新常態(tài)時，產能過剩問題也有了諸多的新形態(tài)、新變化。在行業(yè)轉型升級進一步推進的當下，對產能規(guī)模、結構和效率都有更高的標準和要求。
雷諾或現“作弊”設備 大眾或“后繼有人”
蓋世汽車訊 據路透社報道，雷諾汽車或因柴油排放作弊而面臨一場訴訟。日前，法國競爭、消費和反欺詐總局（DGCCRF）向檢察官遞交了一份報告，指出雷諾汽車可能在柴油汽車排放測試中作弊。
