汽車零部件信息公開困難 雷克薩斯林肯等仍無視新規(guī)
豪車零整比居高不下一直讓不少消費者感嘆“買得起車也不一定養(yǎng)得起車”，而究其背后的原因，就在于主機廠、4S店作為主要利益主體，其維修信息及原廠配件信息的不透明，使汽車維修市場被壟斷。
奧迪中國將扮演四方合作引導(dǎo)者 利益分配仍存不確定性
始于去年11月份的上汽奧迪事件，在經(jīng)歷了多次“拉鋸戰(zhàn)”和劇情反轉(zhuǎn)后，終于以一紙四方協(xié)議暫告一段落。
三菱連續(xù)在華召回歐藍德車型 滿月新車變速箱出故障
近年來，三菱似乎陷入了召回的“魔咒”中。日前，《證券日報》記者從質(zhì)檢總局獲悉，三菱汽車再次備案了召回計劃，將自2017年7月3日起，召回部分進口歐藍德系列汽車，在中國大陸地區(qū)共涉及產(chǎn)品17678輛。
推三款車型 途樂4.0L V6版6月5日上市
日前，我們從東風(fēng)日產(chǎn)官方獲悉，途樂4.0L V6版車型將于今年6月5日正式上市，新車將推出XE、SE T2、SE PLT三款車型。
新能源電池股比擬放開 短期難以影響競爭格局
日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文稱，正在修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》（以下簡稱《目錄》）擬開放汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領(lǐng)域外資股比限制。5月23日，《目錄》修訂稿已由中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第35次會議審議通過，將于近期公布實施。
阿斯頓·馬丁終盈利 稱與樂視仍是合作伙伴
5月24日，英國超豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁發(fā)布的今年一季度業(yè)績情況顯示，在經(jīng)歷連續(xù)10年虧損后，公司終于實現(xiàn)盈利。
都是博世惹的禍 寶馬工廠停產(chǎn)仍未恢復(fù)
日前，因博世集團未能按時交付電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)部件，寶馬集團在世界范圍內(nèi)的數(shù)家工廠不得不臨時停產(chǎn)，截至目前中國沈陽鐵西工廠、南非羅斯林工廠等短暫停產(chǎn)狀況仍在持續(xù)。
共3款車型 新奔馳E級Coupe或預(yù)售57萬起
日前，我們從經(jīng)銷商渠道獲悉，全新奔馳E級Coupe預(yù)售價或為57萬元起。該車將提供E 200、E 200 4MATIC、E 300共三款汽油版車型可選。
