國六比國五再嚴30% 自主車企又要顫抖了嗎？
中國車市正在從以往極少數(shù)車企和品牌占據(jù)較大市場銷售份額的情況向市場份額被更多車企和品牌“分食”的趨勢發(fā)展，中國汽車市場也開始走向“多極”市場，這也將成為中國車市“新常態(tài)”之一。
“金九銀十”成車市最后救命稻草？
往年“金九銀十”是汽車行業(yè)的銷售旺季，雖然看似今年“金九銀十”的熱度相比往年有所降溫，但眾多車企輕易不會放過這個機會，為在這一傳統(tǒng)銷售黃金期取得突破，各大汽車廠商紛紛使出渾身解數(shù)，從官降、增配、贈禮、提升駕車體驗，著實讓車市熱鬧了起來。
翼虎居首！ 8月汽車質(zhì)量投訴排行榜-SUV篇
2015年8月份共收到SUV車型投訴647宗，其中TOP15車型投訴377宗，占總體的59%；翼虎固特異輪胎起皮小塊脫落、制動系統(tǒng)異響問題投訴較多，以61宗投訴位于首位。
新速騰“斷軸”確認為缺陷 質(zhì)檢總局令其召回
經(jīng)濟日報北京9月11日訊 (記者韓霽)國家質(zhì)檢總局今天公布了對一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查結(jié)果。經(jīng)過70多名專家持續(xù)一年的調(diào)查，得出的結(jié)論認為，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車,存在縱臂斷裂導致的安全隱患,構(gòu)成缺陷。加裝襯板的召回措施可減少縱臂變形的可能性,但縱臂斷裂時不能有效警示。
三個跡象表明:速騰后軸事件幾近塵埃落定
9月11日（星期五）晚，就在人們大都進入到周末“休假模式”之時，國家質(zhì)檢總局公布了有關一汽-大眾《新速騰耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果》。