補(bǔ)貼退坡預(yù)留一年緩沖：試水新能源市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型
12月25日，特斯拉北京華貿(mào)體驗(yàn)中心正式開業(yè)。這是特斯拉在北京的第四家體驗(yàn)中心，也是其一年之內(nèi)開設(shè)的第六家新體驗(yàn)中心，擴(kuò)張速度之快，出人意料。
掃清新能源車標(biāo)準(zhǔn)化障礙 充電新國標(biāo)搶先出臺(tái)
12月28日，一紙備受關(guān)注的關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布充電設(shè)施國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”）的相關(guān)文件正式出臺(tái)。
回眸2015：瞧！2015政策吹新風(fēng)
015這一年，國民經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)發(fā)展均進(jìn)入新常態(tài)，在“十二五”收官之年，政府提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革新思路；這一年，《中國制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)”指導(dǎo)意見等重磅政策相繼出爐；這一年，節(jié)能與新能源汽車細(xì)化政策頻出……
2015年收官 車市面臨結(jié)構(gòu)變革
從上半年的市場(chǎng)頹勢(shì)令多數(shù)汽車廠商措手不及，到四季度增速反轉(zhuǎn)，今年中國車市的變化讓人瞠目結(jié)舌。盡管年終的銷量數(shù)據(jù)尚未出爐，但從前11個(gè)月來看，中國車市正在走出低谷。
新能源政策支持退坡 掌握核心技術(shù)成關(guān)鍵
照此前財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委聯(lián)合公布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，新能源產(chǎn)品的政府補(bǔ)貼力度，將逐年降低，而2016年的標(biāo)準(zhǔn)顯然執(zhí)行了《通知》的政策要求。
一汽大眾一哥奧迪遭遇天花板 增長乏力銷量下降
2013年1月17日，一汽-大眾奧迪公布了奧迪在華的“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”。該計(jì)劃的主要內(nèi)容是，到2015年，奧迪將在華實(shí)現(xiàn)70萬輛年產(chǎn)銷量，全系42款產(chǎn)品引入到國內(nèi)。
5款車載互聯(lián)駕駛系統(tǒng)測(cè)評(píng)：整體表現(xiàn)不佳 科魯茲硬件設(shè)計(jì)差
在車載互聯(lián)系統(tǒng)上，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)可以讓消費(fèi)者在駕駛過程中盡量避免注意力轉(zhuǎn)移、思想走神、駕駛姿勢(shì)改變，也會(huì)讓操作更容易，更智能，即消費(fèi)者能夠觸手可及、舉目便見。