歐佩克達成限產(chǎn)協(xié)議 國內(nèi)油價調(diào)整將迎年內(nèi)第9次擱淺
八年來歐佩克首次達成限產(chǎn)協(xié)議，一舉令國內(nèi)油價下調(diào)“夢碎”。《經(jīng)濟參考報》記者從多家社會監(jiān)測機構(gòu)了解到，9月30日國內(nèi)成品油零售價將迎來新一輪調(diào)價，屆時因下調(diào)幅度不足50元/噸而擱淺幾成定局。
法拉利攬客有道 用戶因限量版買不到怒起訴
法拉利價值百萬歐元的超級跑車敞篷版LaferrariAperta，在首次公開亮相之前就已被搶購一空，這一強大吸引力甚至趕超此前菲亞特克萊斯勒汽車擴大陣容所生產(chǎn)的實惠車型。
專家：中國新能源補貼額度是美國9倍
9月28日，第六屆新能源汽車、動力電池及其關(guān)鍵材料技術(shù)峰會在國家級衢州開發(fā)區(qū)（國家高新區(qū)）召開。新能源汽車騙補事件之后，保持新能源汽車可持續(xù)發(fā)展成為首要課題。
高田氣囊再造慘劇 馬來西亞本田用戶死亡
據(jù)路透社報道，本田汽車公司28號（周三）聲明，在一起馬來西亞車禍中，駕駛側(cè)安全氣囊氣體發(fā)生器破裂。迄今為止，馬來西亞今年共有4人因高田安全氣囊發(fā)生車禍死亡。
J.D. Power在京發(fā)布2016年中國新車質(zhì)量研究報告
9月29日，J.D. Power 在北京舉辦2016中國新車質(zhì)量研究SM(IQS) 新聞發(fā)布會。研究結(jié)果顯示， 小型車和微客細(xì)分市場的質(zhì)量水平的提升帶動了整個行業(yè)新車質(zhì)量的進步。
數(shù)說|誰是最坑爹的汽車!最新汽車投訴排行
不是所有榜單都要力爭上游，比如投訴排行。但是該來的還是得來，是福不是禍，是禍躲不過。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年8月共接到車主有效投訴信息3718宗，高于今年月均水平214宗，環(huán)比小幅增長3%，同比大幅增長 34%。
