反腐風(fēng)暴下的一汽
3月15日，全國(guó)兩會(huì)結(jié)束當(dāng)天，全國(guó)人大代表、一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被中紀(jì)委帶走調(diào)查。成為繼宋林之后，第二位因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被調(diào)查的副部級(jí)央企一把手。
柴油機(jī)企業(yè)開局不利 全年形勢(shì)不容樂觀
今年以來(lái)，車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)延續(xù)了去年的發(fā)展趨勢(shì)。今年1～2月，車用發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷量 344.89萬(wàn)臺(tái)和343.07萬(wàn)臺(tái)，比去年同期累計(jì)分別增長(zhǎng)5.99%和2.82%。車用柴油機(jī)市場(chǎng)整體形勢(shì)仍處于低迷狀態(tài)，全年形勢(shì)不容樂觀，玉柴、濰柴、中國(guó)一汽、山東華源萊動(dòng)產(chǎn)銷量降幅明顯；相比而言，車用汽油機(jī)市場(chǎng)需求穩(wěn)定，產(chǎn)銷量增幅符合市場(chǎng)預(yù)期，長(zhǎng)安福特產(chǎn)銷量增幅超過六成，值得關(guān)注。
豪華車國(guó)產(chǎn)化，究竟靠不靠譜？
再不國(guó)產(chǎn)就落伍了。為了在尚處于上升期的中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹，眾多豪華車品牌紛紛嘗試國(guó)產(chǎn)化。自德系三強(qiáng)之一的奧迪率先拉開進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化序幕以來(lái)，不少國(guó)外豪華品牌都將國(guó)產(chǎn)化視為幫助產(chǎn)品從市場(chǎng)中脫穎而出的有效手段。
跨國(guó)車企被曝減配成風(fēng) ESP防撞梁能省則省
2014年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)7.3%和6.9%，創(chuàng)全球歷史新高，已連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。而另一方面，隨著中國(guó)車輛總數(shù)持續(xù)上漲，隨之暴露出的問題也越來(lái)越多
一汽-大眾又爆丑聞：速騰“被召回”解釋稱APP軟件測(cè)試
2015年3月31日，一汽-大眾今天在官方微博發(fā)布了一份道歉聲明： 近期一汽-大眾的還處于測(cè)試階段的服務(wù)APP軟件查詢結(jié)果給用戶造成了誤解，在此我們深表歉意。大眾汽車真誠(chéng)的感謝用戶發(fā)現(xiàn)了測(cè)試APP軟件中的問題，這將幫助我們來(lái)進(jìn)行完善APP軟件來(lái)更好地服務(wù)用戶。
一汽夏利巨虧遭退市警示王亞偉重倉(cāng)押賭偏任性
繼早前整車企業(yè)金杯汽車(5.75, 0.00, 0.00%)公告披露2014年凈利潤(rùn)同比下滑達(dá)到909%之后，一汽夏利和一汽轎車(19.72, 0.00, 0.00%)這對(duì)“難兄難弟”也對(duì)外披露了糟糕的業(yè)績(jī)情況
新速騰或面臨二次召回 加裝襯板帶來(lái)新問題
如果質(zhì)檢總局經(jīng)過測(cè)試評(píng)估，認(rèn)為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，這就意味著安裝襯板的車輛會(huì)再次被召回。