為了盤活市場 車企頻出
經(jīng)過一輪接一輪的降價刺激之下，低迷市場依舊沒有任何起色。日前，為了盤活市場，多家車企開始多層面部署，以保證全年戰(zhàn)略目標(biāo)的達成。一方面，有些車企通過加大新車推出，豐富產(chǎn)品矩陣，吸引購買力入場，提升需求端；另一方面，也有車企通過適當(dāng)調(diào)低銷售目標(biāo)，降低市場一線經(jīng)銷商的庫存壓力，以維持市場的健康發(fā)展。此外，還有不少車企通過強化自身內(nèi)部人員或架構(gòu)的調(diào)整，以適應(yīng)新形勢下的市場環(huán)境。
福特蒙迪歐異味維權(quán) 各地維權(quán)全面爆發(fā)
汽車門網(wǎng)自今年三月以來累計收到車主投訴蒙迪歐異味問題260余宗，蒙迪歐異味和漏水問題主要集中在2013款車型中，大量車主反映問題并未得到企業(yè)積極響應(yīng)，汽車門網(wǎng)也多次將投訴信息反饋給長安福特，僅收到一封不痛不癢的郵件回復(fù)，企業(yè)表示盡快針對投訴進行調(diào)查。
奧迪狂擲10億元補貼經(jīng)銷商
近日，記者從一汽-大眾奧迪獲悉，鑒于上半年國內(nèi)車市遭遇整體下滑的局面，奧迪將為中國經(jīng)銷商提供10億元人民幣（含稅12億元）的現(xiàn)金支持。
車市低迷 汽車“跳水”砸到GDP
住宅和汽車是新世紀(jì)以來拉動中國經(jīng)濟高速增長的龍頭產(chǎn)業(yè)，而今房地產(chǎn)雖然近期有所回升，但是中長期的調(diào)整周期已經(jīng)到來，人口結(jié)構(gòu)的變化和城鎮(zhèn)化率的提升都在擠壓房地產(chǎn)業(yè)進一步高速增長的空間。汽車業(yè)也如此，一線城市限購措施和近年千人人均汽車保有量的迅速上升，使汽車業(yè)增長的拐點正在臨近，今年上半年情況進一步驗證了這一判斷。正如本專題業(yè)內(nèi)人士的普遍共識，未來低速增長可能會成為新常態(tài)。
車市微增長背后：市場集中度增加上演三強爭霸
車市增速放緩下已是共識，而這種狀態(tài)或?qū)⒂萦摇８Ｌ毓綜FO Bob Shanks日前在盈余公告電話會議上稱，福特預(yù)計中國全行業(yè)范圍內(nèi)乘用車和卡車的銷量在2300萬輛至2400萬輛之間。這意味著，中國汽車銷量將面臨15年來首次下降。
互聯(lián)網(wǎng)扎堆汽車金融 短期難有爆發(fā)增長
在成立汽車事業(yè)部3個月后，阿里巴巴集團(以下簡稱阿里)對外宣布，其聯(lián)合螞蟻小貸和眾多汽車廠商，在手機天貓、手機淘寶等阿里系無線app端試水“車秒貸”。