大眾在華斗法新能源 江淮或成戰(zhàn)略布局新契合點
在中國市場的新能源汽車發(fā)展布局上，大眾一直滯后于競爭對手。但眼下的一個新局面是，國內新能源汽車整體發(fā)展在國家政策引導下開始出現曙光，而大眾似乎也到了作出改變的時候了。
庫存指數高企 進口車市加速結構調整
根據中國進口汽車聯(lián)席會統(tǒng)計的最新數據，今年1~10月，我國進口汽車累計進口88.8萬 輛，同比下滑24.1%，10月單月下滑達26.4%；前10月終端累計銷量75.4萬輛，同比下滑21.2%。進口量與銷量的“雙降”，令進口車庫存比 居高不下。
謳歌國產倒計時 渠道構架仍在糾結
2006年到2016年，本田旗下高端品牌謳歌入華即將滿十周年。同樣是在2016年，經過三年的國產化準備之后，謳歌將正式推出第一款國產車。在外人看來這簡直是“雙喜臨門”，但實際上等待謳歌的可能并非是全部是喜悅。
普華永道：2016年中國乘用車產量將達到2500萬輛
雖然業(yè)內對2016年車市的表現也并不是特別樂觀，但整體上均認為增幅應該高于2015年。普華永道汽車分析團隊 Autofacts12月10日發(fā)布預測認為，2016年中國輕型汽車產量將達到2500萬輛，較2015年增長8.2%左右；輕型汽車產量將于 2021年達到3090萬輛，2015年至2021年復合年增長率將達到 5.0%。
大眾首談排放造假 因不能滿足美排放法規(guī)
據國外媒體報道，大眾集團近日對外公布了關于尾氣排放造假的最新調查結果。大眾集團表示之所以在尾氣排放軟件上做手腳與難以達到美國政府對于氮氧化物排放的嚴格要求有關。