北京現(xiàn)代：全新途勝再掀“價格戰(zhàn)”
作為第一批加入“官降”陣營的車企，北京現(xiàn)代所獲得的結果顯然沒有達到預期。于是，借著全新途勝的上市，北京現(xiàn)代又開始以另一種形式，掀起了新一輪的“價格戰(zhàn)”。
難破車牌“搖號”困境 比亞迪唐也要闖京城
作為一款插電式混合動力車型，唐在北京僅能享受3.15萬元的國家新能源補貼。原因在于，到目前為止，插電式混合動力汽車未被納入《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)及產品目錄》。所以在北京，唐不能享受地方政府的補貼，以及新能源汽車“單獨搖號”的綠色通道。
中國車市或現(xiàn)5年冰河期 專家憂經銷商資金斷裂頻發(fā)
“中國汽車行業(yè)將在未來經歷一次洗牌，這次洗牌的周期至少會持續(xù)五年的時間?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時表示，在這期間最需要擔憂的則是經銷商在車市持續(xù)低迷的大背景下出現(xiàn)資金斷裂和跑路情況，將會給消費者和市場健康發(fā)展帶來不利影響。
掙扎求存的“非主流”自主車企
近年來，隨著車市增速逐漸放緩、合資品牌價格大幅下探，自主品牌車企所面臨的生存境況也愈加嚴峻，兩極分化的趨勢更是日顯突出。長安與長城繼續(xù)高歌猛進，一汽夏利卻已深陷泥淖，奇瑞、吉利、比亞迪等則路途坎坷。