購車需求透支等三因素拖累車企銷量 下半年或難升溫
7月剛過不久，各家車企就紛紛上交了“期中”答卷。6個月以來，自主品牌和合資品牌持續(xù)混戰(zhàn)，上演了今年上半年的車市大戲。不過，不管演員們怎么賣力表演，今年上半年的國內(nèi)汽車銷量形勢并不算樂觀。
神龍汽車上半年銷量下滑高達(dá)48.5% 法系車岌岌可危
作為法系車在中國的“大本營”和“風(fēng)向標(biāo)”，神龍汽車2017年上半年總計銷量14.8萬輛，同比下滑高達(dá)48.5%，與其今年70萬輛的銷售目標(biāo)，相距遙遠(yuǎn)。
上半年召回缺陷汽車476萬輛 大眾豐田奔馳數(shù)量居前三
國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司日前發(fā)布2017年上半年缺陷產(chǎn)品召回情況。今年上半年，中國共實施缺陷汽車產(chǎn)品召回143次，涉及車輛476.01萬輛。
被指控柴油車尾氣處理不充分 寶馬否認(rèn)
據(jù)德國《明鏡》周刊于當(dāng)?shù)貢r間7月21日的報道稱, 寶馬排放處理系統(tǒng)不能有效運作, 且寶馬與大眾、奧迪和保時捷在該系統(tǒng)及其它零部件設(shè)計和定價上串通。
25億收益難改一汽夏利業(yè)績下滑頹勢
從業(yè)績下滑面臨退市危機(jī)，到大股東一汽股份解決同業(yè)競爭的時限一再拖延，再到靠轉(zhuǎn)讓一汽豐田股權(quán)“扭虧”，一汽夏利一度成為車企的反面教材。
北京現(xiàn)代上半年銷量同比降42% 連續(xù)因質(zhì)量問題召回
崛起中的自主品牌對汽車設(shè)計越來越重視，曾以高顏值和性價比得到購車人青睞的北京現(xiàn)代越來越撬不動市場，加之時而面臨的質(zhì)量危機(jī)獲得“外殼工廠”的評價
2017年上半年小型車投訴排行:賽歐居榜首
2017年上半年汽車門網(wǎng)共收到小型車汽車質(zhì)量投訴766宗，其中前五名共計307宗，約占整體投訴的40%；雪佛蘭賽歐變速箱異響和發(fā)動機(jī)漏油問題投訴量最高。
搭V12發(fā)動機(jī) 阿斯頓·馬丁DB11 S諜照
從曝光的諜照來看，相比現(xiàn)款DB11車型，DB11 S將采用更加激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，前包圍擁有更大的進(jìn)氣口設(shè)計，進(jìn)一步展現(xiàn)了其獨特的身份定位。
