華泰iEV230上市 補貼后售12.35-13.55萬
3月10日，華泰新能源旗下純電動車型iEV230正式上市，共三款車型，官方指導價格為21.35-22.55萬元。而在享受國家補貼和地方補貼政策后，以北京地區(qū)為例，實際終端價格為12.35-13.55萬元。
新能源和智能化成汽車業(yè)“新風口”
在今年的政府工作報告中，制造業(yè)的去產(chǎn)能、去庫存和轉型升級成為一個重要內容。而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)一個重要組成部分，也在報告中被多次提及，引起兩會代表委員的熱議。
春節(jié)因素擾動 2月車市趨冷
3月10日，中汽協(xié)發(fā)布2月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。受春節(jié)因素影響，2月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均出現(xiàn)不同程度下滑。1-2月，汽車產(chǎn)銷雖然同比實現(xiàn)增長，但低于中汽協(xié)此前關于2016年汽車銷量全年增長的預期。
比亞迪一經(jīng)銷商自縊身亡 曾陷新能源汽車補貼糾紛
3月9日，比亞迪（002594.SZ）南京尚迪4S店總經(jīng)理劉鵬在其辦公室內自縊身亡。一天之后，比亞迪就此發(fā)表聲明稱，該公司對此深表遺憾和惋惜。目前，公安機關已介入調查，相關結果以公安機關發(fā)布為準。
合資自主開始“反哺”合資了 五菱是要逆天了嗎？
狹義乘用車的“三強”已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的南北大眾和上汽通用。來自乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，2月，上汽通用五菱在狹義乘用車市場終端銷量10.4萬輛，在狹義乘用車市場的排位在一汽-大眾和上汽通用之前，座次僅次于上汽大眾。
兩成汽車經(jīng)銷商預計今年將虧損
身處整車企業(yè)、消費者之間的經(jīng)銷商，直接感受到市場的變化。來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，高銷量并不意味著經(jīng)銷商的日子更好過，更不等于經(jīng)銷商高滿意度。