車(chē)企拼了一整年提前曬曬成績(jī)單
2015年已經(jīng)迎來(lái)尾聲，這一年對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)過(guò)的并不容易。2014年的車(chē)市總體增速為6.86%，今年年初中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）對(duì) 2015年全年汽車(chē)銷量增速做出了7%的預(yù)測(cè)，回歸10%以內(nèi)的增速預(yù)期，讓車(chē)企在制定全年銷量目標(biāo)時(shí)十分謹(jǐn)慎。
合資陣營(yíng)裂變 車(chē)企難抵“綠肥紅瘦”？
始于今年初的車(chē)市寒流之下，合資車(chē)企開(kāi)始呈現(xiàn)出明顯的兩極分化：一邊是一批企業(yè)吃不飽，處于減產(chǎn)清庫(kù)的狀態(tài)；一邊是銷量好的企業(yè)“高筑墻、廣積糧”，準(zhǔn)備進(jìn)行新一輪沖鋒。
深陷寒冬，經(jīng)銷商急謀自救
今年，我國(guó)北方遭遇了少見(jiàn)的寒冬，而對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷商而言，這個(gè)冬天更是尤其蕭瑟。
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)“反轉(zhuǎn)” 中國(guó)車(chē)市涉險(xiǎn)前行
今年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市并不太平，從年初開(kāi)始從未停止的消極預(yù)估，讓眾企業(yè)在整個(gè)2015年都風(fēng)聲鶴唳、草木皆兵。
超豪華品牌興起中國(guó)風(fēng)潮
本月初，阿斯頓·馬丁與中國(guó)企業(yè)樂(lè)視共同宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，稱將攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)RapidE。
2050年純?nèi)加蛙?chē)有望終結(jié) 車(chē)界新角逐開(kāi)啟
近日，在巴黎召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，由德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威，以及美國(guó)部分地區(qū)組成的“零排放車(chē)輛同盟”宣布，到2050年，聯(lián)盟內(nèi)的國(guó)家將不允許銷售燃油車(chē)。
SUV增勢(shì)不減 自主品牌備戰(zhàn)新局
在今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷售形勢(shì)日趨嚴(yán)峻、乘用車(chē)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)大幅收窄的情況下，自主品牌乘用車(chē)卻開(kāi)啟了“逆襲”模式。