11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)新高 全年增速3%有望
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)過(guò)了今年前9個(gè)月的車(chē)市低迷之后，11月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)呈現(xiàn)較快回升，產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史新高，比上月和比上年同期均出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。
車(chē)企拼了一整年提前曬曬成績(jī)單
2015年已經(jīng)迎來(lái)尾聲，這一年對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)過(guò)的并不容易。2014年的車(chē)市總體增速為6.86%，今年年初中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)會(huì)）對(duì) 2015年全年汽車(chē)銷(xiāo)量增速做出了7%的預(yù)測(cè)，回歸10%以?xún)?nèi)的增速預(yù)期，讓車(chē)企在制定全年銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)十分謹(jǐn)慎。
合資陣營(yíng)裂變 車(chē)企難抵“綠肥紅瘦”？
始于今年初的車(chē)市寒流之下，合資車(chē)企開(kāi)始呈現(xiàn)出明顯的兩極分化：一邊是一批企業(yè)吃不飽，處于減產(chǎn)清庫(kù)的狀態(tài)；一邊是銷(xiāo)量好的企業(yè)“高筑墻、廣積糧”，準(zhǔn)備進(jìn)行新一輪沖鋒。
深陷寒冬，經(jīng)銷(xiāo)商急謀自救
今年，我國(guó)北方遭遇了少見(jiàn)的寒冬，而對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，這個(gè)冬天更是尤其蕭瑟。
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)“反轉(zhuǎn)” 中國(guó)車(chē)市涉險(xiǎn)前行
今年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市并不太平，從年初開(kāi)始從未停止的消極預(yù)估，讓眾企業(yè)在整個(gè)2015年都風(fēng)聲鶴唳、草木皆兵。
超豪華品牌興起中國(guó)風(fēng)潮
本月初，阿斯頓·馬丁與中國(guó)企業(yè)樂(lè)視共同宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄，稱(chēng)將攜手打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)RapidE。
2050年純?nèi)加蛙?chē)有望終結(jié) 車(chē)界新角逐開(kāi)啟
近日，在巴黎召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，由德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威，以及美國(guó)部分地區(qū)組成的“零排放車(chē)輛同盟”宣布，到2050年，聯(lián)盟內(nèi)的國(guó)家將不允許銷(xiāo)售燃油車(chē)。