大眾汽車風(fēng)雨中飄搖：在華人事或面臨約20%縮減
前集團(tuán)CEO馬丁·文德恩的辭職并未平息大眾柴油車尾氣作弊風(fēng)波。迫于大眾第二大持股者德國下薩克森州的壓力，文德恩或?qū)氐纂x開大眾集團(tuán)。
福特創(chuàng)新計劃恐遇落地難題
盡管針對中國市場的新戰(zhàn)略，福特刻意提出了“創(chuàng)新”二字，但面對整體低迷的市場情況，福特能否將創(chuàng)新落實到戰(zhàn)略中，將是一個考驗。
磨刀不誤砍柴工 汽車智能化標(biāo)準(zhǔn)亟待完善
《中國制造2025》對汽車的生產(chǎn)及核心技術(shù)持有更高的要求。其中,要掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)。在近日舉行的中國汽車智能化峰會上,與會嘉賓對汽車智能的發(fā)展發(fā)表了統(tǒng)一的觀點:汽車智能化需要全局性政策與完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。
“金九”繁華何在 B級車市場 “降”字當(dāng)?shù)?/h3>
雖然汽車市場的“金九銀十”有待商榷,但還是被汽車廠商和經(jīng)銷商視為一年中去庫存、沖銷量的好時機。今年的“金九”難遂人愿,不但庫存仍位于警戒線之上,整個汽車市場的表現(xiàn)同比去年繼續(xù)下降5.64%(中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù))。
車市全年低增長成定局 乘用車庫存壓力仍有增無減
1至9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降0.8%，銷量比上年同期增長0.3%。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，伴隨著10月出臺的小排量車購置稅減半政策，有望繼續(xù)推動第四季度汽車市場進(jìn)一步回升，尤其是乘用車市場。盡管如此，全年低增長已成定局。
比亞迪將與英國客車制造商“聯(lián)姻”
中國國家主席習(xí)近平從10月19日至10月23日對英國進(jìn)行國事訪問?！兜谝回斀?jīng)日報》記者19日從比亞迪（002594.SZ）方面獲悉，習(xí)近平主席訪英期間，比亞迪將借此好時機，將與同英國最大的客車生產(chǎn)商亞歷山大丹尼斯有限公司（下稱“ADL”）聯(lián)姻，共同生產(chǎn)純電動大巴。