車市“金九”成績出爐 自主品牌風頭強勁
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的“9月銷量排名快報”顯示，今年9月中國狹義乘用車終端銷量達219.52萬輛，同比增長1.2%，環(huán)比增長17.3%。1-9月累計銷量達1630.53萬輛，同比微增2.0%。
中國汽車流通協(xié)會：汽車經銷商普遍對10月市場樂觀
記者近日從中國汽車流通協(xié)會獲悉，汽車市場發(fā)展態(tài)勢良好，經銷商普遍對市場樂觀。從協(xié)會日前發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”(VIA)顯示，2017年9月中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為48.7%，已連續(xù)兩月在警戒線以下。
明銳深陷“異味門” 低價低質魔咒難除
2017年1-9月汽車門網(wǎng)累計收到明銳車型質量投訴458宗，9月份質量問題投訴劇增至120宗，達到最高峰；投訴質量涉及車身及電氣層面相關最多，約占總體的52%，此外制動系統(tǒng)質量相關位列第二，占據(jù)14%的份額，核心部件發(fā)動機和變速箱分別占據(jù)一定量的投訴，兩者約占總體的23%。
特斯拉量產尷尬：動力電池生產和工廠產能均有瓶頸
從2009年開始，特斯拉就致力于首款豪華電動跑車ModelS的研發(fā)，2012年新車正式發(fā)布，無論是在性能、續(xù)航里程還是產品理念上，特斯拉以及ModelS都非常超前。
奇瑞陷分拆出售傳聞 新能源板塊最吸引投資者
自奇瑞整體出售傳聞被官方否決后，奇瑞要“分拆出售”引入戰(zhàn)略投資者的消息又再度刷屏。 10月17日，有媒體報道，“奇瑞雖然不會被整體出售，但旗下的品牌將拆分來賣。
起亞汽車兩個月從長城、PSA中國“連挖”了兩位外籍設計師
上個月，任職長城及WEY品牌設計總監(jiān)、長城副總裁的皮埃爾·勒克萊克離職惹人關注，但他其后就加盟起亞汽車任職首席造型師更在汽車圈鬧得沸沸揚揚。
小康股份收購美國電池系統(tǒng)商 特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人全職加盟
小康股份17日晚間發(fā)布公告稱，其全資子公司SF MOTORS擬收購InEVit的100%股權，交易對價為3300萬美元，以進一步夯實在新能源電動汽車領域的戰(zhàn)略布局。
