低增長時(shí)代的豪車們：降庫存成主旋律
5.7%的銷量增長，意味著中國豪華車市場真正步入到低增長時(shí)期。但現(xiàn)階段豪華車企的主要任務(wù)卻不只是銷量的提升，還要主動調(diào)低銷量目標(biāo)，降低“庫存”，快速提升經(jīng)銷商盈利能力。
哈飛被長安福特收購后淪為長工 ：被溫水煮死的青蛙
伴隨著工信部的一紙公文，哈飛汽車正式成為歷史。雖然企業(yè)的發(fā)展與并購是市場化體系下正常的商業(yè)行為，但對于曾經(jīng)拿下微型車銷量第二名的哈飛來說，這無疑是一個(gè)悲情的時(shí)刻。
一汽大眾連續(xù)5個(gè)月銷量同比下降 速騰斷軸門等影響口碑
“上半年的產(chǎn)銷成績是‘不及格’的，甚至落后于市場總體水平?！币黄?大眾汽車有限公司(以下簡稱一汽-大眾)董事會秘書、總經(jīng)理辦公室主任孫國旺7月10日在媒體懇談會上公開表示。
重慶等多地政府集體搭臺救車市 庫存指數(shù)超預(yù)警線
隨著汽車市場銷量下降、庫存超限、虧損加劇現(xiàn)象的日漸嚴(yán)重，除先前部分汽車生產(chǎn)企業(yè)“自掏腰包”補(bǔ)貼汽車經(jīng)銷商外，近期部分地方政府也相繼加入“救市”行列。
多家車企主動為經(jīng)銷商松綁 抱團(tuán)應(yīng)對經(jīng)營困境
“經(jīng)過上半年的緊張工作，我們需要好好放松一下。趁目前旺季還沒到，調(diào)整身心，理順?biāo)悸?，為下半年更忙碌的工作提前?zhǔn)備?！彪娫挼哪且欢耍瑥堄罊?quán)正微微喘氣。
王曉秋闖關(guān) 上汽乘用車人事大換防
上汽在大規(guī)模投入品牌建設(shè)時(shí)，也開始啟動品牌營銷部。“品牌營銷部是王曉秋對乘用車公司實(shí)行的最新組織架構(gòu)和人事調(diào)整的一部分。”
“官降”效果甚微 車企減產(chǎn)自救
中國車市從高速增長轉(zhuǎn)入微增長已成行業(yè)共識，從十年前平均高達(dá)30%以上的年均增長到眼下3%的增長預(yù)期，中國汽車市場經(jīng)歷了波峰到波谷的巨大變化，而身處行業(yè)中的車企們，適時(shí)的減產(chǎn)已成為應(yīng)對危機(jī)的選擇。
三菱在華陷入車型單一困局 產(chǎn)品投放過于謹(jǐn)慎
盡管以SUV為主導(dǎo)的三菱汽車，今年上半年在華銷量實(shí)現(xiàn)了兩成增長，但這一增幅卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于SUV市場的平均水平。