MG3保質期內正時鏈條斷裂聯(lián)系廠商負責人反映積極
劉女士的車子于12年9月購買的2011款MG3手動，車子行駛1萬6公里，正時鏈條斷裂，去4S店檢查，4S店說半年內沒有在店里保養(yǎng)，所以就不給做質保，維修費用共計1600需要劉女士自費出1000元
降價卻低銷 大眾哭吧哭吧不是罪
本想著降了價就能保銷量，沒想到竟是竹籃打水一場空。 作為第一個挑起降價的上海大眾，一個月以后交出的成績單并不樂觀，至于緊跟其后的同門兄弟一汽大眾，即便是喊出“全系鉅惠”的口號，也依然沒有達到提振銷量的目的。
江淮汽車押寶SUV隱憂顯現(xiàn)：嚴重依賴單一車型
今年一季度，江淮乘用車實現(xiàn)國內銷售7.5萬輛，同比增長55.6%，但其中江淮S3 SUV一款車型就貢獻了近八成銷量份額，MPV與轎車則分別同比下降了38.7%和51.1%。專家認為，銷售結構嚴重依賴單一車型，給江淮汽車的增長前景埋下了隱患。
觀致汽車1年虧22億 CEO稱想同時打開兩個市場是愚蠢的
觀致汽車一開始就把自己定位為“高大上”的高端品牌，計劃要把汽車賣到歐洲市場，甚至為了不影響觀致汽車的高端形象，“老東家”還決定要把觀致品牌與奇瑞品牌實施完全的品牌切割。不過，這種切割行動并不成功。
高田問題氣囊噩夢：日產豐田和本田再陷召回門
中國日報網5月15日電(吳桂霞)高田問題氣囊的噩夢還遠未結束。繼豐田汽車公司和日產汽車周三表示分別在全球召回500萬輛和156萬輛汽車之后，日本第三大汽車廠商本田也表示，該公司正準備宣布更多的汽車召回，這些召回都和汽車安全氣囊相關。
豐田在華召回30萬輛汽車 高田問題氣囊潛伏十年
繼豐田汽車公司和日產汽車周三表示分別在全球召回500萬輛和156萬輛汽車之后，豐田中國也立刻采取行動，昨日(5月14日)發(fā)布消息稱，天津一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生產的威馳、花冠汽車，共計302705輛。