難破車牌“搖號(hào)”困境 比亞迪唐也要闖京城
作為一款插電式混合動(dòng)力車型，唐在北京僅能享受3.15萬元的國家新能源補(bǔ)貼。原因在于，到目前為止，插電式混合動(dòng)力汽車未被納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。所以在北京，唐不能享受地方政府的補(bǔ)貼，以及新能源汽車“單獨(dú)搖號(hào)”的綠色通道。
中國車市或現(xiàn)5年冰河期 專家憂經(jīng)銷商資金斷裂頻發(fā)
“中國汽車行業(yè)將在未來經(jīng)歷一次洗牌，這次洗牌的周期至少會(huì)持續(xù)五年的時(shí)間。”汽車行業(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時(shí)表示，在這期間最需要擔(dān)憂的則是經(jīng)銷商在車市持續(xù)低迷的大背景下出現(xiàn)資金斷裂和跑路情況，將會(huì)給消費(fèi)者和市場健康發(fā)展帶來不利影響。
掙扎求存的“非主流”自主車企
近年來，隨著車市增速逐漸放緩、合資品牌價(jià)格大幅下探，自主品牌車企所面臨的生存境況也愈加嚴(yán)峻，兩極分化的趨勢(shì)更是日顯突出。長安與長城繼續(xù)高歌猛進(jìn)，一汽夏利卻已深陷泥淖，奇瑞、吉利、比亞迪等則路途坎坷。
庫存警報(bào)解除 車企“自救”初見成效
高懸于經(jīng)銷商頭頂長達(dá)十個(gè)月之久的庫存預(yù)警暫時(shí)解除，汽車市場終于呈現(xiàn)出觸底回暖的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
車企看空短期刺激消費(fèi)政策出臺(tái) 警惕車市寅吃卯糧
面對(duì)低增長的汽車市場，是依靠刺激性政策提振消費(fèi)，還是逐步適應(yīng)車市發(fā)展的“新常態(tài)”，眼下汽車業(yè)界持不同的意見。
一汽-大眾與進(jìn)口大眾關(guān)于速騰的聯(lián)合聲明
2015年9月11日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局公布了速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果，我們尊重并接受國家質(zhì)檢總局的調(diào)查結(jié)果。相關(guān)車輛為2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的速騰汽車以及2012年4月至2013年7月生產(chǎn)的甲殼蟲汽車。在2015年2月2日，我們已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)該批次車輛的召回。在此，我們對(duì)因召回給車主帶來的不便和不安表示誠摯的歉意。
一次刪除兩次跳票 速騰“斷軸門”調(diào)查報(bào)告今日公布
去年至今，速騰“斷軸”問題鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，大量速騰車主對(duì)“打補(bǔ)丁”的召回方案并不買賬，大眾的品牌公信度也受到質(zhì)疑。
質(zhì)檢總局：新速騰汽車缺陷調(diào)查相關(guān)問題解答
為便于社會(huì)公眾進(jìn)一步了解一汽大眾新速騰汽車缺陷調(diào)查情況，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，我局對(duì)廣大車主關(guān)心和媒體關(guān)注的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了梳理，統(tǒng)一答復(fù)如下：