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比亞迪(002594.SZ)近段陷入多事之秋，先是南京一經(jīng)銷商自殺身亡，緊接著又遭媒體質(zhì)疑其全球新能源汽車銷量冠軍的“身份”造假。
3月15日，已還清其美國公司定期貸款的菲亞特克萊斯勒汽車（以下簡稱“菲亞特克萊斯勒”），終于可以迎來發(fā)展的下一個階段。
2001年，一汽-大眾推出了“駕駛者之車”寶來，在一代人的記憶中留下了濃厚的一筆。
自2013年4月召回1.39萬輛哈弗H6柴油車之后，長城汽車旗下的SUV品牌哈弗 在近3年的時間里僅針對H5進行過一次召回。
3月初，面對突如其來的“客戶”，位于北京市朝陽路的一家廣汽本田4S店的工作人員頗為詫異，“我們大概從去年開始就已經(jīng)不接受這款車型預(yù)訂了。”
兩個月銷量加起來不足千輛，銷量同比下降超過七成，這是廣汽吉奧汽車有限公司（下稱“廣汽吉奧”）的成績單，目前在廣州汽車集團股份有限公司（601238.SH,下稱“廣汽集團”）旗下所有子公司的業(yè)績中表現(xiàn)最差。
近日，咨詢公司普華永道思略特發(fā)布研究報告稱，2015年中國豪華車市場整體同比增長11%，總體規(guī)模達到約191萬輛。
長安汽車近期在新能源領(lǐng)域大動作頻繁，繼上月底投資科力遠混合動力技術(shù)有限公司之后，3月1日又與青島特來電新能源有限公司簽署了協(xié)議。
成立于2014年9月的合資公司東風英菲尼迪，在當年年末和2015年3月迅速推出了Q50L和QX50兩款國產(chǎn)車型，2015年，這兩款車型成為英菲尼迪在華銷量主力。
一年一度的全國兩會于上周落下帷幕。每年兩會，都是國人關(guān)注的焦點，畢竟兩會上的政策信息關(guān)乎我國未來相當一段時間內(nèi)的社會經(jīng)濟生活。
