馭勝撼路者雙雙落敗 江鈴汽車艱難轉型
今年初，江鈴旗下自主SUV馭勝以及江鈴福特合資SUV撼路者銷量紛紛出現大幅度下滑，其中馭勝2月份的銷量為600輛，與去年同期相比下降71.66%，撼路者也由去年12月的3006輛下滑為2016年1月的347輛，2月的191輛。
多家經銷商上市公司利潤止跌 二手車成第二主業(yè)
與2014年的全面下滑態(tài)勢不同，2015年，多數汽車經銷商集團都止住了凈利下滑的頹勢。近日，記者查閱業(yè)績報告發(fā)現，龐大集團、亞夏汽車、永達汽車等大型經銷商集團去年業(yè)績都出現明顯回暖。
高爾夫雙車拼銷量 一汽大眾發(fā)力家族化產品矩陣
4月中旬，一汽-大眾布局全新領域的車型高爾夫·嘉旅將上市，搭載1.2T、1.4T和1.6L三款動力系統(tǒng)，預計13萬元左右起售，較此前進口車價格降低近一半。
去年凈利下滑超六成 一汽轎車加速新車上市謀翻身
4月初，一汽轎車（000800，SZ）發(fā)布的2015年年報告顯示，報告期內，公司營業(yè)收入為266.64億元，同比下降21.25%；凈利潤為5294.81萬元，同比下降64.75%，創(chuàng)下2012年以來的新低。
續(xù)航里程虛高成電動汽車潛規(guī)則
據統(tǒng)計，2015年我國成為全球電動車銷量最高的國度，眾多業(yè)內專家用“出乎意料”來形容電動汽車市場的現狀。不過，隨著新能源電動汽車的快速增長，這個行業(yè)也逐漸暴露出問題。
