重訂體系高端戰(zhàn)略 奇瑞轉(zhuǎn)型第三階段攻堅
從奇瑞此前階段的發(fā)展來看，過于單純的“自主”發(fā)展模式顯得艱難，進展也比較緩慢。從2011年“回歸一個奇瑞”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開始，奇瑞的研發(fā)、生產(chǎn)及營銷團隊一直都在經(jīng)歷磨難和變革
自主品牌讓你十萬買豪車
本次車展，眾泰發(fā)布SUV新車S21，由于外形與奧迪Q3神似，受到眾多媒體、網(wǎng)友關(guān)注，大呼“眾泰汽車已火”，更有網(wǎng)友感嘆“八萬買奧迪Q3的節(jié)奏?。”娞疫@輩子能不能開上蘭博基尼就看你了...”
大眾高爾夫及馬自達昂克塞拉車內(nèi)乙醛量超標(biāo)
“甲醛”、“苯”等有毒物質(zhì)的名字，不斷刺激著消費者的神經(jīng)。畢竟在汽車車廂這個相對密閉的狹小空間里，這些散發(fā)出刺鼻氣味的物質(zhì)讓人極度不安。而遲遲未有車內(nèi)空氣質(zhì)量國家強制性標(biāo)準(zhǔn)出臺，也使得消費者在遇到類似問題時維權(quán)不利。
假冒偽劣汽車配件緣何屢禁不止？
中國質(zhì)量萬里行促進會日前對北京、天津、上海、重慶等12個省區(qū)市的部分企業(yè)的汽車售后服務(wù)開展了專項調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)近半數(shù)廠家使用假冒偽劣配件，近四成的消費者曾遭遇過隱形消費或強制消費，市場質(zhì)量亟待提高，汽配市場呼喚正品。
天津“躺槍”的那些受損車到底誰賠？
在天津港“8·12”特別重大火災(zāi)爆炸事故中，近萬輛進口汽車被損毀，我們在之后電視畫面中，可以看到整齊的發(fā)黑色的“方陣”，不知道的還以為是廠房，可后來得知這些都是被損毀的起車。
現(xiàn)代美國二把手閃電離職 日產(chǎn)銷售副總裁接任
蓋世汽車訊 綜合外電報道，現(xiàn)代汽車美國公司近日宣布了一項人事變動，該公司已任命日產(chǎn)美國銷售副總裁Derrick Hatami為其新任銷售副總裁，該任命已于9月4日生效。
新能源車遭政策攔路 專家呼吁切莫“殺雞取卵”
“如果地方政府以自身利益為出發(fā)點，并有意對外來產(chǎn)品進入本地市場銷售設(shè)障，就可能涉嫌行政壟斷。”大成律師事務(wù)所合伙人魏士廩對《中國經(jīng)營報》記者表示。