本田人事變動(dòng) 北美高管退休多人履新
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，上周本田北美地區(qū)執(zhí)行副主席約翰孟德爾（John Mendel）宣布即將于4月1日退休，同時(shí)該公司還宣布了幾項(xiàng)高層的人事變動(dòng)。
雷克薩斯不國產(chǎn)真相：豐田不愿與中方合資伙伴分紅
在廣汽豐田還是一汽豐田國產(chǎn)犯難，只是外界猜測雷克薩斯不國產(chǎn)的橋段。這種段子手般的猜測不是雷克薩斯不國產(chǎn)的主因，雷克薩斯不國產(chǎn)或者不愿意國產(chǎn)的真相是這樣的：進(jìn)口身份賺一塊都是豐田自己，而一旦合資國產(chǎn)后，賺一塊得分給中方伙伴5毛，才是豐田不愿意看到的
優(yōu)信數(shù)據(jù)造假疑云：誰在“擊垮”二手車電商？
“現(xiàn)在，優(yōu)信想要干掉C2B其他對手，開始跟瓜子大戰(zhàn)，我相信這會(huì)是一場惡戰(zhàn)，但鹿死誰手，尚不可知。”
中國汽車金融四大痛點(diǎn)解析 回報(bào)率多低于3%
2016年中國連續(xù)第8年蟬聯(lián)全球汽車銷量榜首，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過去一年我國汽車銷量達(dá)2437.69萬輛，同比增長14.93%。隨著汽車市場在過去十年間的爆發(fā)式增長，汽車金融也顯現(xiàn)出其蓬勃的發(fā)展前景。
豪華車品牌圍攻奧迪：第二陣營“以價(jià)換量”
其實(shí)，奧迪危機(jī)從2014年就見端倪，新車價(jià)格大幅下跌，經(jīng)銷商壓庫嚴(yán)重，導(dǎo)致經(jīng)銷商連續(xù)三年出現(xiàn)虧損，而上汽與奧迪的合作更是刺激了經(jīng)銷商，由此風(fēng)波不斷。
比亞迪秦&唐100同臺亮相發(fā)布 成交價(jià)17.39/26.39萬
2月27日，比亞迪秦100和唐100同臺亮相上市，比亞迪秦新車售價(jià)為20.99萬元，電動(dòng)未來全國實(shí)際支付價(jià)17.39萬元（含政策3.6萬元及省稅1.7萬元），比亞迪唐新車售價(jià)為29.99萬元，電動(dòng)未來全國實(shí)際支付價(jià)26.39萬元（含政策3.6萬元及省稅1.7萬元）。
一汽-大眾邁騰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏太嚴(yán)重
新車買來就跑偏，然后在4S店做了四輪定位，未解決問題，今年年初的時(shí)候又在4S店做了定位，也未能解決問題，告知只能這樣，我都不知道只能這樣是哪樣？
