華晨旗下金杯和中華已入困境 20億押寶華頌存疑
3月27日晚，華晨汽車(chē)旗下首款高端7座MPV—華頌7以23.77萬(wàn)元的起始價(jià)開(kāi)賣(mài)，引起業(yè)界內(nèi)外一片嘩然。
柴油機(jī)企業(yè)開(kāi)局不利 全年形勢(shì)不容樂(lè)觀
今年以來(lái)，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)延續(xù)了去年的發(fā)展趨勢(shì)。今年1～2月，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)完成產(chǎn)銷(xiāo)量 344.89萬(wàn)臺(tái)和343.07萬(wàn)臺(tái)，比去年同期累計(jì)分別增長(zhǎng)5.99%和2.82%。車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)整體形勢(shì)仍處于低迷狀態(tài)，全年形勢(shì)不容樂(lè)觀，玉柴、濰柴、中國(guó)一汽、山東華源萊動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)量降幅明顯；相比而言，車(chē)用汽油機(jī)市場(chǎng)需求穩(wěn)定，產(chǎn)銷(xiāo)量增幅符合市場(chǎng)預(yù)期，長(zhǎng)安福特產(chǎn)銷(xiāo)量增幅超過(guò)六成，值得關(guān)注。
豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)化，究竟靠不靠譜？
再不國(guó)產(chǎn)就落伍了。為了在尚處于上升期的中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹，眾多豪華車(chē)品牌紛紛嘗試國(guó)產(chǎn)化。自德系三強(qiáng)之一的奧迪率先拉開(kāi)進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化序幕以來(lái)，不少?lài)?guó)外豪華品牌都將國(guó)產(chǎn)化視為幫助產(chǎn)品從市場(chǎng)中脫穎而出的有效手段。
跨國(guó)車(chē)企被曝減配成風(fēng) ESP防撞梁能省則省
2014年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2372.29萬(wàn)輛和2349.19萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)7.3%和6.9%，創(chuàng)全球歷史新高，已連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。而另一方面，隨著中國(guó)車(chē)輛總數(shù)持續(xù)上漲，隨之暴露出的問(wèn)題也越來(lái)越多
一汽-大眾又爆丑聞：速騰“被召回”解釋稱(chēng)APP軟件測(cè)試
2015年3月31日，一汽-大眾今天在官方微博發(fā)布了一份道歉聲明： 近期一汽-大眾的還處于測(cè)試階段的服務(wù)APP軟件查詢(xún)結(jié)果給用戶(hù)造成了誤解，在此我們深表歉意。大眾汽車(chē)真誠(chéng)的感謝用戶(hù)發(fā)現(xiàn)了測(cè)試APP軟件中的問(wèn)題，這將幫助我們來(lái)進(jìn)行完善APP軟件來(lái)更好地服務(wù)用戶(hù)。
一汽夏利巨虧遭退市警示王亞偉重倉(cāng)押賭偏任性
繼早前整車(chē)企業(yè)金杯汽車(chē)(5.75, 0.00, 0.00%)公告披露2014年凈利潤(rùn)同比下滑達(dá)到909%之后，一汽夏利和一汽轎車(chē)(19.72, 0.00, 0.00%)這對(duì)“難兄難弟”也對(duì)外披露了糟糕的業(yè)績(jī)情況
新速騰或面臨二次召回 加裝襯板帶來(lái)新問(wèn)題
如果質(zhì)檢總局經(jīng)過(guò)測(cè)試評(píng)估，認(rèn)為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，這就意味著安裝襯板的車(chē)輛會(huì)再次被召回。
大眾新寶來(lái)被曝不裝防撞鋼梁 為節(jié)約成本泡沫代替
一般銷(xiāo)售價(jià)格低的汽車(chē)，汽車(chē)廠商為了節(jié)約成本而選擇不安裝防撞鋼梁 “目前10萬(wàn)元以下的合資品牌，80%的車(chē)型車(chē)尾沒(méi)有防撞鋼梁，比如：一汽大眾新捷達(dá)、上海大眾新POLO、新桑塔納都沒(méi)有車(chē)尾防撞鋼梁，而10萬(wàn)元以上的合資車(chē)型，只有一汽大眾新寶來(lái)一款車(chē)沒(méi)有車(chē)尾防撞鋼梁。