上半年90%汽車經(jīng)銷商虧損 4S店虧損服務(wù)縮水？
今年以來經(jīng)銷商負面新聞不斷，資金鏈斷裂、老板跑路、店倒不交車……正在營業(yè)中的汽車4S店也未必見得就有好日子過——中國汽車工業(yè)協(xié)會8月中發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：車市遇冷，今年上半年約有90%的汽車經(jīng)銷商虧損，未來有可能全國30%的汽車經(jīng)銷商會消失。
所有車型產(chǎn)銷量下降 一汽轎車半年凈利銳減五成
一汽轎車日前發(fā)布的半年業(yè)績報告顯示，公司在2015年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入138億元，較去年同期減少13.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤 1.64億元，較去年同期減少48%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.5億元，較去年同期減少51.75%。
維修反壟斷或9月亮劍 4S店維修利潤將下滑
目前車企普遍采用的商業(yè)模式是，后市場原廠件流通必須通過主機廠，零部件企業(yè)不能直接銷售流向市場，經(jīng)銷商也不能通過其他渠道獲得原配件。而其他的維修廠，更不可能從正規(guī)渠道獲得原廠配件。
8成經(jīng)銷商明年資金緊張 流通業(yè)步入洗牌期
“有人預(yù)判，這次洗牌的周期會在2015年到2017年之間，但現(xiàn)在來看，至少會持續(xù)五年左右的時間，畢竟中國汽車市場的銷量沒有硬著陸，還在增長，只是獲利能力在下降，所以對愿意堅守轉(zhuǎn)型的經(jīng)銷商而言，熬過寒冬，春天就會來臨?！痹砾i說。
診斷大眾：跨國公司在中國待久了有些傲慢
今年以來，中國汽車市場在多重因素的作用下增長放緩，大眾作為中國汽車市場的領(lǐng)軍企業(yè)，其兩大合資企業(yè)——一汽-大眾和上海大眾同樣感到壓力。
愛麗舍“燒機油門” 好車僅靠賣一張皮能支撐多久？
全新愛麗舍此次的改款可謂成功，犀利大氣的外觀吸引了不少消費者的熱捧，然而在網(wǎng)上搜索全新愛麗舍，出現(xiàn)的不是車主對愛麗舍所謂的“精致生活”的感悟，而是大量的投訴信息。
廣汽本田新鋒范升級減配問題重現(xiàn):小心減掉信任
上周，廣汽本田全新鋒范宣布上市，共推出7款車型，售價7.98萬-11.98萬元，新車將目標客戶群體瞄準了85后年輕族群。另據(jù)了解，老款鋒范將改名鋒范經(jīng)典，與全新鋒范同堂銷售。
斯巴魯暫時不會恢復(fù)天津港進口 40%進口車受影響
蓋世汽車訊 綜合外電報道，8月28日，富士重工向媒體透露，目前仍然以上海替代天津作為向中國交運進口車的港口，暫時無意恢復(fù)天津業(yè)務(wù)。