上海大眾深化家族化產(chǎn)品抵御A級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑寒冬
根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：乘聯(lián)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，今年上半年，轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑6%，為581.5萬(wàn)輛，其中銷(xiāo)量占比最大的A級(jí)轎車(chē)下滑5%，上半年累計(jì)銷(xiāo)售355.8萬(wàn)輛。
新能源號(hào)牌能享三大“特權(quán)” 充電樁仍是普及關(guān)鍵
今年上半年，北京市陸續(xù)出臺(tái)了社會(huì)資本建設(shè)公共充電樁的資金支持、純電動(dòng)車(chē)出行不限號(hào)等利好政策，這直接帶動(dòng)了市民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情開(kāi)始升溫，曾經(jīng)100%中簽的純電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)開(kāi)始真正進(jìn)入“搖號(hào)時(shí)代”。
長(zhǎng)城汽車(chē)聚焦SUV暫緩轎車(chē)業(yè)務(wù)
日前，長(zhǎng)城汽車(chē)公司董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)外表示，“低端不是自主品牌的代名詞，沒(méi)有誰(shuí)規(guī)定自主品牌一定要做低端車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)聚焦SUV就是為了向上突破，打造中國(guó)最好的SUV，搶占外資品牌市場(chǎng)?！?/p>
雷克薩斯2018年后或在華投產(chǎn) 中國(guó)新產(chǎn)品陣容初顯
蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，豐田高管日前透露，管理層考慮最終在中國(guó)投產(chǎn)雷克薩斯，但由于中國(guó)車(chē)市增速放緩、日元走軟有利日本制造成本，加上擔(dān)心合資削弱控制權(quán)，至少在2018年之前不準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)，之后有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，雷克薩斯ES和雷克薩斯RX是候選車(chē)型。
北京現(xiàn)代好日子到頭了：經(jīng)銷(xiāo)商將銷(xiāo)售趕到大街發(fā)傳單
如果從成立時(shí)間來(lái)看，北京現(xiàn)代算得上增長(zhǎng)最快速的一家汽車(chē)企業(yè)。這家2002年才成立的合資車(chē)企，早在去年的10月份就已經(jīng)迎來(lái)了第600萬(wàn)輛新車(chē)的下線。其中，從第500萬(wàn)輛到第600萬(wàn)輛下線，僅僅耗時(shí)11個(gè)月。
車(chē)市中考落幕 多數(shù)企業(yè)不及格競(jìng)爭(zhēng)格局悄生變
轉(zhuǎn)眼間，2015年已經(jīng)過(guò)去了一半，在過(guò)去的這半年時(shí)間里，無(wú)論是汽車(chē)市場(chǎng)還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，無(wú)一例外的都在承受著車(chē)市寒流的洗禮。逆境中作戰(zhàn)的各大車(chē)企之競(jìng)爭(zhēng)格局也隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)腳步的放緩而悄然生變。
奧迪在華出大事兒了？中國(guó)總經(jīng)理馮德睿將卸任
蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，奧迪將安排現(xiàn)任中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馮德睿（Dietmar Voggenreiter）卸任，由原一汽-大眾高管接替。近來(lái)奧迪在華銷(xiāo)量表現(xiàn)不振，同時(shí)還著手在華補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商，并下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)。
凱越“設(shè)計(jì)缺陷門(mén) ”脫膠&漏油存重大安全隱患
2015上半年，凱越投訴380余宗，中控臺(tái)面板脫膠和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室漏油為投訴熱點(diǎn)問(wèn)題，且以上問(wèn)題均在車(chē)輛脫保后突顯，存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，而廠商、4S店卻以車(chē)輛已過(guò)保修期為由，拒絕免費(fèi)維修，否認(rèn)質(zhì)量問(wèn)題