中國品牌乘用車市場份額突破四成
2015年對汽車行業(yè)來說是不平凡的一年，車市呈現(xiàn)“上半年冷下半年熱”的趨勢，但整體而言增長幅度已大不如前。銷量上的增長乏力卻并沒有影響今年汽車召回數(shù)量的增長，甚至是創(chuàng)下歷年新高。
新車型或被淘汰 最嚴苛油耗限值催生新能源虛火
現(xiàn)階段最嚴苛的第四階段燃油消耗標準即將于2016年1月1日起實施。按照國家要求，到2020年，車企燃油限值要從2015年的6.9L/百公里 降至5.0L/百公里，年均降幅達6.2%左右。
2015年車界八件大事 對你有影響嗎？
車市遇冷，汽車銷量增勢放緩，引來車企官降頻頻；新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，今年有望超過30萬輛，而其生產(chǎn)資質(zhì)在政策的鼓勵下放開，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛擠入汽車制造行業(yè)生產(chǎn)純電動車；百度無人駕駛汽車上路，對車企來說，狼來了……
盤點2015新能源車：銷量增長背后的技術(shù)隱憂
當年，《天下無賊》中黎叔的一句戲言：“21世紀什么最貴？人才！”，讓電影院中的觀眾樂得心照不宣。如今，10年過去了，如果黎叔再次拋出這個問題，答案也許就會變成“健康”。
中國引領(lǐng)未來汽車設(shè)計語言
捕捉、解構(gòu)、重組時尚潮流的他們，不僅擅長運用畫筆、油泥乃至虛擬現(xiàn)實手段，為冰冷的駕駛機器注入靈魂，更懂得經(jīng)由與工程技術(shù)人員的交流，實現(xiàn)產(chǎn)品功能性與美學訴求的和諧統(tǒng)一。
奇瑞未來五年再造500萬輛：自主迎來最好時代？
上周，奇瑞汽車自成立以來累計生產(chǎn)的第500萬輛車下線。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，本想等到1000萬輛的時候再慶祝，可是過去五年奇瑞太艱難了，需要一個新起點。