業(yè)績低迷成“導火索” 現(xiàn)代在華連換三帥
日前，現(xiàn)代起亞集團宣布對其中國事業(yè)區(qū)域人員進行調(diào)整，包括北京現(xiàn)代總經(jīng)理、東風悅達起亞總經(jīng)理以及該集團中國區(qū)事業(yè)負責人在內(nèi)的三位高管均被更換
吳紹明調(diào)任中汽協(xié)秘書長 一汽自主改革面臨再調(diào)整
履新不到一個月，“擅長規(guī)劃、肯干、口才不錯”的吳紹明在中國汽車工業(yè)協(xié)會找到了“對口職業(yè)”，將“不對口”的紅旗工作還給了徐平。
二季度虧損加劇 特斯拉逆勢擴張遇險
日前，特斯拉汽車公司發(fā)布了2015年第二季度財報。財報顯示，其第二季度的總收入為12億美元，但按照美國通用會計準則計量，公司第二季度的凈虧損額卻達到1.84億美元，而去年同期該數(shù)值僅為6190萬美元。這也是特斯拉繼2015年第一季度虧損1.54億美元后，情況進一步惡化的表現(xiàn)。
《汽車維修指導意見》9月出臺 打響汽車業(yè)反壟斷戰(zhàn)
“交通部、發(fā)改委等十部委牽頭的《關于促進 汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務質(zhì)量的指導意見》（以下稱《意見》）終稿已經(jīng)順利通過，正在走各部門的程序，預計會在9月中旬發(fā)布。明年1月1日起，《意見》正式開始實施。我們將針對不同情況，將《意見》逐步、陸續(xù)推廣到整車企業(yè)與零部件企業(yè)。
7月轎車市場解讀：整體衰退勢頭明顯
近日，有業(yè)內(nèi)觀點認為雖然SUV增速迅猛，但其實轎車還是主流，而隨著國內(nèi)汽車消費觀念的進一步成熟，SUV車型會逐漸退燒。SUV車型是否會逐漸退燒，這里暫不討論，但轎車市場仍處主流地位的確是一個事實。