法國(guó)政府“插足” 雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟告急
牽手已經(jīng)16年的雷諾和日產(chǎn)最近又傳出戀情告急的消息。這對(duì)汽車行業(yè)少見(jiàn)的“模范夫妻”過(guò)去也時(shí)常打打鬧鬧，但最終所謂的3年之痛、7年之癢都熬過(guò)來(lái)了，雙方從聯(lián)盟中的獲益也越發(fā)豐厚，本該更加濃情蜜意。然而“第三者”法國(guó)政府跳出來(lái)橫插一腳終于激怒了日產(chǎn)，事情不斷鬧大，雷諾-日產(chǎn)能否安然度過(guò)這個(gè)劫數(shù)呢？
通用“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)門(mén)”死傷者已獲賠6億美元
蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車為“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)門(mén)”事件設(shè)立的獨(dú)立賠償基金已經(jīng)初步完成工作，共賠付近6億美元。
廣州新能源銷量不及上海1/8 車企赴滬爭(zhēng)奪地盤(pán)
在廣州海珠區(qū)一小區(qū)內(nèi)，綠化樹(shù)被一位新能源車主綁上電線及插頭，搖身變成臨時(shí)充電樁。這一頗有創(chuàng)意自建充電樁模式，多少折射出新能源車主的無(wú)奈。由于充電難等綜合因素，廣州新能源車私人市場(chǎng)依然難以撬動(dòng)，廣東車企紛紛跑到上海等外地市場(chǎng)搶地盤(pán)。
大眾在華斗法新能源 江淮或成戰(zhàn)略布局新契合點(diǎn)
在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車發(fā)展布局上，大眾一直滯后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但眼下的一個(gè)新局面是，國(guó)內(nèi)新能源汽車整體發(fā)展在國(guó)家政策引導(dǎo)下開(kāi)始出現(xiàn)曙光，而大眾似乎也到了作出改變的時(shí)候了。
庫(kù)存指數(shù)高企 進(jìn)口車市加速結(jié)構(gòu)調(diào)整
根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的最新數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國(guó)進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口88.8萬(wàn) 輛，同比下滑24.1%，10月單月下滑達(dá)26.4%；前10月終端累計(jì)銷量75.4萬(wàn)輛，同比下滑21.2%。進(jìn)口量與銷量的“雙降”，令進(jìn)口車庫(kù)存比 居高不下。
謳歌國(guó)產(chǎn)倒計(jì)時(shí) 渠道構(gòu)架仍在糾結(jié)
2006年到2016年，本田旗下高端品牌謳歌入華即將滿十周年。同樣是在2016年，經(jīng)過(guò)三年的國(guó)產(chǎn)化準(zhǔn)備之后，謳歌將正式推出第一款國(guó)產(chǎn)車。在外人看來(lái)這簡(jiǎn)直是“雙喜臨門(mén)”，但實(shí)際上等待謳歌的可能并非是全部是喜悅。
普華永道：2016年中國(guó)乘用車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛
雖然業(yè)內(nèi)對(duì)2016年車市的表現(xiàn)也并不是特別樂(lè)觀，但整體上均認(rèn)為增幅應(yīng)該高于2015年。普華永道汽車分析團(tuán)隊(duì) Autofacts12月10日發(fā)布預(yù)測(cè)認(rèn)為，2016年中國(guó)輕型汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，較2015年增長(zhǎng)8.2%左右；輕型汽車產(chǎn)量將于 2021年達(dá)到3090萬(wàn)輛，2015年至2021年復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到 5.0%。
大眾首談排放造假 因不能滿足美排放法規(guī)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)近日對(duì)外公布了關(guān)于尾氣排放造假的最新調(diào)查結(jié)果。大眾集團(tuán)表示之所以在尾氣排放軟件上做手腳與難以達(dá)到美國(guó)政府對(duì)于氮氧化物排放的嚴(yán)格要求有關(guān)。