10月28日，新極狐阿爾法T5正式上市。借此次改款之機(jī)，新款極狐極狐阿爾法T5新增了三款增程版本和一款705公里版本，同時官方指導(dǎo)價也進(jìn)行了下調(diào)。其中，阿爾法T5增程版官方指導(dǎo)價11.38萬元-13.18萬元，限時優(yōu)惠價10.98-12.78萬元；阿爾法T5純電版官方指導(dǎo)價12.38萬元-15.88萬元，限時優(yōu)惠價11.98-15.48萬元。

作為年度該款車型，新極狐阿爾法T5依然延續(xù)了老款車型的整體設(shè)計，但對前臉和車尾以及車身細(xì)節(jié)等處進(jìn)行了優(yōu)化。新極狐阿爾法T5的前臉采用了封閉式格柵，兩側(cè)空氣導(dǎo)流槽面積更小，下進(jìn)氣口也換裝了主動封閉格柵，后包圍的造型也進(jìn)行了全新設(shè)計，視覺感受上更簡潔。

由于車頭和車尾進(jìn)行了重新設(shè)計，三圍達(dá)到了4760mmX1936mmX1650mm，軸距為2845mm，整車寬、高和軸距與老款車型完全相同。相比之下，新阿爾法T5的車長略短于宋PLUS，但軸距長了80mm。

新阿爾法T5的內(nèi)飾延續(xù)了老款車型的設(shè)計，但配置進(jìn)行了升級。新車全系標(biāo)配了前后排頭部氣囊，12顆超聲波雷達(dá)，感應(yīng)后備箱開啟、22.8英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)等配置。兩款次入門級車型還配備了α-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，

值得一提的是，此次上市發(fā)布會上，極狐還發(fā)布了元境智能全域融合架構(gòu)，以及基于該架構(gòu)而來的元境智駕和元境智艙，同時透露了元境智駕的未來規(guī)劃。

元境智駕規(guī)劃了Pro、Max和Ultra三個版本。目前元境智駕Pro版已經(jīng)量產(chǎn)裝車，可實(shí)現(xiàn)主動安全、高速NOA、城區(qū)NOA和跨層記憶泊車等功能，全場景覆蓋了日常出行。Max版本未來可拓展至L3級有條件自動駕駛，可提供主動安全、高速NOA、城區(qū)NOA、車位到車位、泊車代駕等功能，有效應(yīng)對復(fù)雜極限場景。Ultra版本定位L4級，提供無人駕駛接駁服務(wù)和夜間出行服務(wù)。

作為一大亮點(diǎn)，此次新極狐阿爾法T5增程版頂配車型和三款高階純電版本都配備了元境輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)置了目前行業(yè)最高的高通驍龍8775芯片，卓馭雙目感知攝像頭等感知硬件。而從官方視頻演示來看，元境輔助駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)了堪比真人老司機(jī)的水準(zhǔn)。

此次改款，新極狐阿爾法T5的動力也成了一大重頭戲。

阿爾法T5首次推出的增程版車型配備了1.5L發(fā)動機(jī)和一臺后驅(qū)電機(jī)組成的增程系統(tǒng)。其中，發(fā)動機(jī)最大功率77千瓦，驅(qū)動電機(jī)最大功率200千瓦，最大扭矩360?！っ祝傲惆佟奔铀儆脮r只需6.5秒。值得一提的是，即便在饋電狀態(tài)下，這套增城系統(tǒng)的動力輸出也幾乎沒有衰減，加速性能基本與滿電無異。

官方信息限時，阿爾法T5增程版配備了27.4度電池，百公里電耗16.5度，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)到215公里，滿油滿電最大續(xù)航里程可達(dá)到1215公里。

純電版全系配備前驅(qū)電機(jī)，560版本電機(jī)最大功率為185千瓦，最大扭矩為320牛·米； 660和705版本電機(jī)最大功率為200千瓦，最大扭矩為360?！っ?；三個版本“零百”加速用時都為7.5秒。

另外，新阿爾法T5的充電時間更快，30%-80%充電時間只需要15分鐘，比老款車型快了近8分鐘。而且，660和705版本都采用800V高壓平臺，支持5C超快充，15分鐘補(bǔ)能500公里。

編輯總結(jié)：

整體而言，新極狐阿爾法T5雖作為年改款車型問世，但卻是一次巨大升級。新車首次提供了增程版車型，為消費(fèi)者帶來了更富的選擇。而且新車的配置大幅提升，尤其是智能化配置有了代際進(jìn)步，整體產(chǎn)品力全面升級。更重要的是，新極狐阿爾法T5的整體售價也悄然下調(diào)，市場競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。

看得出來，此次上市的極狐T5延續(xù)了此前極狐T1的市場策略，通過打造超高性價比的爆款車型贏得消費(fèi)者。