日前，我們從相關渠道獲取了一組全新國產(chǎn)奔馳C級插混版本的路試諜照。新車車尾的充電口“暴露”了它的身份，同時其將保持長軸的車身式樣。

目前，基于全新一代車型打造的奔馳C級插混版，在海外市場僅有基于2.0T發(fā)動機的C 300e車型。不知這款綜合最大功率317馬力/峰值扭矩459?！っ?0-100km/h加速時間6.1秒的版本是否真的有機會進入國內(nèi)市場?；蛘邍a(chǎn)版本是1.5T+插混的搭配？目前還不得而知。

與此同時，新車在外觀方面也幾乎與現(xiàn)款在售的奔馳C級無異，最新的奔馳家族式設計語言具有很高的辨識度。新車最大的特點就是其位于尾部的充電口，也是插混版車型的主要特征。

上一代奔馳C級插混版曾小批量國產(chǎn)，不過慘淡的銷量最終說明了結果。那么在新能源愈發(fā)成為主流的今天，全新奔馳C級PHEV的卷土重來，最終能夠獲得市場認可嗎？