漢騰X7升級版 漢騰X7S有望于9月上市
日前，我們從相關渠道獲悉，漢騰X7S預計會在今年9月份上市銷售。該車于2017上海車展首發(fā)，外觀和內飾基于現(xiàn)款漢騰X7進行了更時尚、運動化的改造，動力方面將繼續(xù)搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動機。
“最后的最后”勞斯萊斯幻影特別版官圖
日前，我們從勞斯萊斯官方獲得了一組勞斯萊斯幻影Drophead Coupe Last of Last edition特別版的官圖，該車于5月10日在沙特阿拉伯的某經銷商活動中亮相。據了解，該車的售價將大于45萬歐元（約合人民幣340萬元）。
沃爾沃與谷歌合作開發(fā)安卓版車載信息娛樂系統(tǒng)
沃爾沃與谷歌攜手開發(fā)安卓版車載娛樂信息系統(tǒng)。2017年5月15日，沃爾沃表示，將在兩年后為旗下車輛配備該系統(tǒng)，同時提供各類安卓版服務應用。
一汽東風合作再惹想象：一汽新能源爛尾 面前選擇不多
被譽為“共和國長子”的一汽集團，曾承載祖國汽車工業(yè)向前發(fā)展的希望，自己主導的一汽轎車(10.110, -0.19, -1.84%)項目，一直受到來自大眾和豐田等跨國巨頭的支持，但是其始終未能實現(xiàn)自我造血的能力。
北京現(xiàn)代產能承壓銷量下滑 多代同堂銷售已不奏效
說起今年車市誰的壓力最大，或許問題的答案會是“人人自?！?。然而對于之前已經將產能鋪得特別大的北京現(xiàn)代來說，當下的內憂外困已讓其承受著前所未有的壓力。
