互聯共享或成新能源車發(fā)展新機遇
8月2日，由北京市商務委員會、北京市科學技術委員會和北京市發(fā)展與改革委員會主辦，北京商報承辦的北京新能源汽車發(fā)展論壇在北京北辰亞運村汽車交易市場正式舉行。來自政府相關部門和汽車企業(yè)的相關負責人，以及汽車行業(yè)的專家們針對我們需要什么樣的新能源車政策、新能源車市場的未來發(fā)展趨勢如何、新能源車的配套該怎么建等問題進行了觀點交流和碰撞。
雷克薩斯再向國產說不，僅以進口打天下
背靠世界第一的豐田汽車，雷克薩斯在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略始終顯得“另類”。在眾多競爭對手均已實現國產，或正在作國產準備的背景下，雷克薩斯不國產、堅持進口的策略讓業(yè)內質疑其未來的發(fā)展空間。
奇瑞營銷高層更迭怪相背后：轉型失速
如果8月份完不成2萬輛，我就帶著8個大區(qū)經理下崗?！?月29日，奇瑞年中經銷商大會在蕪湖召開，在430多名經銷商和奇瑞汽車董事長尹同躍和常務副總陳安寧等公司高層面前，奇瑞營銷公司副總經理李東春立下軍令狀。
長安龔兵：價格戰(zhàn)或再延三五年 這回狼真的來了！
從今年上半年開始爆發(fā)的此輪價格戰(zhàn)可能遠未到結束的時候?！拔矣X得這（今年的汽車降價）僅僅是一個開始，這場價格戰(zhàn)會延續(xù)3—5年?！?月31日，長安汽車股份有限公司副總裁龔兵在于銀川舉辦的“中國汽車品牌突圍之道”研討會上“語出驚人”
“真”的速騰斷軸調查報告去哪兒了？
最近一段時間，汽車行業(yè)被互聯網汽車、新車上市、官方降價等新聞充斥著，但是對于超過50萬的速騰車主而言，這些都不是他們關心的，他們真正關心的是質檢總局對于速騰斷軸的調查結果以及大眾對于速騰最終的處理方法
中國車市將持續(xù)低迷 汽車巨頭下調年度增長目標
中國車市在二季度之后變得越來越糟糕，依賴中國市場的世界主流車企上半年業(yè)績也受到拖累?；谥袊囀邢掳肽耆詫⑵＼浀呐袛?，這些車企被迫調低了全年的增長目標。
寶馬在中國策略轉向：淡化品牌宣傳 強化技術造勢
蓋世汽車訊 綜合外電報道，寶馬在中國市場的宣傳策略將發(fā)生變化，未來將更加強調技術宣傳以吸引年輕消費者，這些客戶更關系汽車最新功能應用，而非品牌的象征意義。