2016新政規(guī)范新能源汽車市場 充電國標受看好
進入2016年，盡管新能源汽車補貼退坡機制啟動，但各地對新能源汽車的政策優(yōu)待已經(jīng)達成共識，鼓勵新能源汽車的組合拳已逐漸形成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈預期仍將快速發(fā)展。
自主品牌“逼宮” 特斯拉在華銷售疲軟
2016年1月4日，特斯拉公布的2015年全球交付量初步統(tǒng)計為5.06萬輛，較上一年的3.17萬輛增長59.8%。其中，第四季度實現(xiàn)銷量1.74萬輛，同比增長75%。
上汽通用五菱銷量增13%
2015年，上汽通用五菱累計銷售新車2,040,007輛，同比增長13%，遠高于行業(yè)平均增速。在寶駿560、寶駿730、五菱宏光等乘用車產(chǎn)品的推動下，上汽通用五菱順利晉升為年銷200萬輛的車企。
一汽系四大耽擱恐陷集體訴訟
2015年12月30日，中央政治局召開會議，審議通過了《關于全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地的若干意見》。在這股振興東北的政策暖風下，東北大地上的汽車工業(yè)長子——一汽集團能否借此一掃沉疴呢？
上海領跑新能源車推廣 各地進入政策“蜜月期”
當下，不少有買車打算的消費者都在關注新能源汽車，由于目前充電樁等配套設施的建設存在一些亟待解決的問題，持幣觀望也就成為多數(shù)消費者的選擇，同時也正因為如此，一些城市所進行的新能源車推廣面臨難題。
ESP隨意減配成國內(nèi)車市“潛規(guī)則”
在國外屬于“標配”，進入中國市場后卻隨意減配。當前，被視為能夠有效降低事故發(fā)生率、在國外多地強制要求安裝的安全系統(tǒng)——汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（即ESP），在我國卻被諸多汽車廠商長期置于減配名單中。