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2015年中國豪華車市場增幅為5%。一般說來，增幅低于這個水平的豪華車品牌應該是失意者，反之則是得意者。但也不盡然，畢竟，還有其他一些標準。
新能源汽車補貼即將進行大變動?！把a貼政策要適應供給側結構性改革，進行調整完善?！痹?月23日的“2016中國電動車百人會”上，國家財政部部長樓繼偉表示。
蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，全球第一大汽車零部件供應商博世公司日前透露，該公司已經就大眾尾氣門事件開啟內部調查。
新能源汽車發(fā)展在經歷了2013年的整體復蘇以及2014年的銷量猛增之后，2015年新能源汽車呈現(xiàn)出“井噴”之勢。
在戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展初期，企業(yè)需要靠政策的推動和支持來開發(fā)市場，可是伴隨產業(yè)的逐步成熟，就應該靠市場機制的作用來推動消費。
在高強度、多層次的激勵政策拉動下，中國新能源汽車產業(yè)的車輪終于開始加速轉動，成為2015年中國乘用車市場為數(shù)不多的亮點之一。
一波未平，一波又起。1月25日，有傳聞說，沃爾沃汽車銷售(中國)有限公司首席運營官付強將離職，轉任寶馬中國貿易公司總裁一職。
1月26日，《每日經濟新聞》記者從華晨汽車官方獲悉，公司旗下小型SUV中華V3將在今年3月推出換代車型，而該款車是2015年5月剛上市的新產品。
1月27日，英菲尼迪汽車有限公司發(fā)表聲明稱，“東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理戴雷已決定離開公司，尋求其他發(fā)展機會”。
2015年汽車產銷數(shù)據(jù)塵埃落定，全年乘用車銷量2110萬輛，這也是乘用車銷量首次突破2000萬輛關卡，但數(shù)字背后SUV大漲與轎車下滑局面耐人尋味。
