補(bǔ)貼政策將調(diào)整，新能源汽車(chē)下一個(gè)發(fā)展動(dòng)力是什么？
我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但與此同時(shí)，過(guò)度依賴政府及政策拉動(dòng)等問(wèn)題也逐漸顯露。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，創(chuàng)新技術(shù)、降低成本、提升產(chǎn)業(yè)化水
豐田“混動(dòng)路線”的華麗冒險(xiǎn)
目前，中國(guó)的新能源市場(chǎng)唯純電動(dòng)車(chē)風(fēng)生水起。從中央政策補(bǔ)貼來(lái)看，也透露了純電動(dòng)車(chē)才是節(jié)能減排效果最佳的產(chǎn)品，所以混合動(dòng)力車(chē)被作為過(guò)渡性產(chǎn)品，很難從政策導(dǎo)向上迎來(lái)春天。
新能源汽車(chē)亂象待厘清
新能源車(chē)企騙補(bǔ)事件引起社會(huì)廣泛關(guān)注。為此，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委等部委日前聯(lián)合發(fā)文，對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查。
大眾第二大股東限其3個(gè)月內(nèi)查清尾氣門(mén)根源
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)第二大股東德國(guó)下薩克森州（Lower Saxony）限其三個(gè)月內(nèi)查清尾氣門(mén)原因。
離開(kāi)英菲尼迪 德國(guó)人戴雷奔向中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，近日，東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）已向董事會(huì)提交辭呈，其將在近日離開(kāi)英菲尼迪。下一站，他將加盟由騰訊公司、和諧汽車(chē)、富士康聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)項(xiàng)目。
觀致調(diào)整戰(zhàn)略增設(shè)新能源和移動(dòng)出行事業(yè)部
上周一，來(lái)自負(fù)責(zé)觀致銷售、技術(shù)以及戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展的高層領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)現(xiàn)身，宣布該公司新成立新能源和移動(dòng)出行兩大事業(yè)部。
現(xiàn)代汽車(chē)2015凈利潤(rùn)跌13% 研發(fā)支出增17%
蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，2015年現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲、美國(guó)以及韓國(guó)市場(chǎng)雖然實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但未能抵消其在中國(guó)市場(chǎng)的失利，年度利潤(rùn)跌至5年來(lái)最低水平。