
再創(chuàng)業(yè),沈暉侃侃而談 業(yè)界再添“刷臉造車”
“一個團隊特色,一個調動全球資源,第三對供應鏈調動能力,說直白一點就是刷臉。我們第一款車80%的供應商已經全簽了”,在沈暉看來,這些便是威馬的核心競爭力。

汽車之家高層再離職,平安全盤接管
9月22日,從汽車之家內部傳出消息,汽車之家再次發(fā)生高管變動,汽車之家的聯(lián)合創(chuàng)始人樊錚、汽車之家二手車事業(yè)部總經理胡永平雙雙離職,胡永平在 其微博里感嘆“十年間,人來人往,就像一場流水席,而這一次輪到我離場?!?/p>

吉利“新起點”:轎車要打破合資企業(yè)前十的封鎖
百感交集的李書福20日晚間在剛剛召開過 G20峰會的場館發(fā)表了一席長度接近10分鐘的演講。其間,沒有出現(xiàn)“幾度哽咽”的情況,李書福只是不停地用手摩挲著他身后那款剛剛發(fā)布的新車帝豪GL, 緊接著,他連續(xù)用了10多個“此時此刻,我想起了……”的句式,回顧了吉利從艱難誕生、篳路藍縷發(fā)展到今天的曲折和不易。

積分新政倒逼新能源車發(fā)展 目標油耗百公里5升
在徹查“騙補”和補貼“退坡”的同時,為繼續(xù)推動新能源車發(fā)展,一項新的積分制度開始征求意見,其核心內容是每家車企的“平均油耗積分”與“新能源汽車積分”將并行管理,并允許有條件抵償(即以新能源車正積分來抵償平均油耗負積分)。

百萬輛目標難實現(xiàn) 曹振宇或成下個替罪羊
進入21世紀以來我國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展,年銷量從幾十、幾百萬輛上升至千萬輛,一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田等車企相繼完成百萬輛目標,形成一個等級分明的“百萬俱樂部”。