新辦法緩和廠商與經(jīng)銷商矛盾 京東式汽車超市難現(xiàn)
從去年的起亞汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，到引發(fā)諸多討論的一汽奧迪經(jīng)銷商風波，廠商與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，顯然進入了新的調(diào)整期。
眾泰成長的非典型現(xiàn)象：先要里子 后要面子
5月31日晚，眾泰汽車為新車眾泰T700上市舉辦了一場聲勢浩大的中國風發(fā)布會，濃墨重彩的背景色調(diào)與現(xiàn)代豪華的T700相得益彰，上千人的經(jīng)銷商、媒體、意向購車者為這款超低價“中國豪華SUV”鼓掌。
沃爾沃新成立大中華區(qū) 陳立哲掌管銷售
為了更好地整合資源，沃爾沃汽車亞太于2017年6月1日對組織架構(gòu)進行優(yōu)化調(diào)整，成立包括中國大陸、香港、臺灣、澳門在內(nèi)的大中華區(qū)。另外，網(wǎng)通社還從沃爾沃亞太官方了解到，現(xiàn)任沃爾沃汽車中國銷售公司總裁陳立哲先生將全權(quán)負責大中華區(qū)的銷售市場業(yè)務(wù)。
5月汽車質(zhì)量投訴排行：哈弗H6 Coupe持續(xù)爆發(fā)
2017年5月汽車門網(wǎng)共收到汽車質(zhì)量投訴2, 590宗，其中前十名共計609宗，約占整體投訴的23%；哈弗H6 Coupe以107宗投訴位于排行榜首名，投訴問題集中在導航故障上。
汽車零部件信息公開困難 雷克薩斯林肯等仍無視新規(guī)
豪車零整比居高不下一直讓不少消費者感嘆“買得起車也不一定養(yǎng)得起車”，而究其背后的原因，就在于主機廠、4S店作為主要利益主體，其維修信息及原廠配件信息的不透明，使汽車維修市場被壟斷。
三菱連續(xù)在華召回歐藍德車型 滿月新車變速箱出故障
近年來，三菱似乎陷入了召回的“魔咒”中。日前，《證券日報》記者從質(zhì)檢總局獲悉，三菱汽車再次備案了召回計劃，將自2017年7月3日起，召回部分進口歐藍德系列汽車，在中國大陸地區(qū)共涉及產(chǎn)品17678輛。
