需求低、庫(kù)存爆、官降廣 車市掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,汽車銷量同比繼續(xù)走低。與此同時(shí),市場(chǎng)庫(kù)存持續(xù)預(yù)警,庫(kù)存預(yù)警指數(shù)連續(xù)5個(gè)月位于警戒線以上。
斯柯達(dá)5月在華銷量繼續(xù)下跌 柯迪亞克全球月銷7500輛
根據(jù)大眾集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，旗下斯柯達(dá)品牌今年5月全球銷量為99,000輛，較去年5月的96,700輛微增2.4%，創(chuàng)下該品牌5月單月歷史最高銷量紀(jì)錄。其中，歐洲和印度的銷量表現(xiàn)尤為突出。
購(gòu)車一年后可退車 北京現(xiàn)代逐步走出銷量下滑困境
面對(duì)日趨嚴(yán)峻的汽車市場(chǎng)，進(jìn)入6月份以來各大車企紛紛祭出了“促銷法寶”。這不，北京現(xiàn)代針對(duì)北京、上海等一線城市推出“新車可退可換租購(gòu)”的隨心政策，規(guī)定要求在購(gòu)車1年后，可以原價(jià)退車，僅僅需支付很少量租金，也就是變相租新車給消費(fèi)者。
自主品牌降價(jià)擺上臺(tái)面 未來進(jìn)入第一梯隊(duì)或才能生存
從3月份長(zhǎng)城汽車發(fā)起的10億元紅包補(bǔ)貼活動(dòng)，到5月底長(zhǎng)安汽車正式官方降價(jià)，江淮、上汽、吉利、廣汽等自主品牌也不肯袖手旁觀，跟風(fēng)降價(jià)似乎掀起了新一輪的“降價(jià)潮”。
東南DX7銷量斷崖式下滑 車主稱購(gòu)車后每月都在維修路上
根據(jù)汽車之家發(fā)布的2016年國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量最差排行榜，東南汽車以每百輛故障數(shù)807.5的指數(shù)高居第二，而行業(yè)總體維持在每百輛故障數(shù)486.9的平均水平上。
現(xiàn)代起亞推新款車型 力挽中國(guó)區(qū)銷售
韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車公司近期接連推出新款車型，并聘請(qǐng)著名汽車設(shè)計(jì)師，攜手當(dāng)?shù)仄髽I(yè)研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，致力于恢復(fù)因“薩德”入韓遭受重創(chuàng)的中國(guó)區(qū)銷售業(yè)績(jī)。
汽車革新帶來新投資機(jī)會(huì) 地方爭(zhēng)奪熱情再度推升
作為中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一，擁有龐大產(chǎn)業(yè)鏈的汽車產(chǎn)業(yè)一直是地方政府招商引資的重點(diǎn)。但隨著政府對(duì)傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能擴(kuò)張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，不過如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對(duì)新興企業(yè)的爭(zhēng)奪開始成為一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，地方政府們也將這作為一個(gè)必爭(zhēng)之地。
