“互聯(lián)網(wǎng)+”成導(dǎo)火索 汽車(chē)業(yè)再洗牌一觸即發(fā)
來(lái)勢(shì)洶洶的互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”和令人眼花繚亂的新技術(shù)成為“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)”的鮮活注解。
車(chē)企半年報(bào)預(yù)警利潤(rùn)下滑 SUV、新能源成救命稻草
伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)放緩的步伐，凈利潤(rùn)下滑已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)上市公司的“主旋律”。
比亞迪嚴(yán)重偏科新能源被市場(chǎng)亮黃牌 政策依賴(lài)性過(guò)高
近日，比亞迪銷(xiāo)售公司總經(jīng)理侯雁的辭職，讓許久以來(lái)頗有些沉默的比亞迪重回公眾視線。
7月份汽車(chē)質(zhì)量投訴排行榜-SUV篇
2015年7月份共收到SUV車(chē)型投訴728宗，其中TOP15車(chē)型投訴508宗，占總體的70%；翼虎固特異輪胎起皮小塊脫落、制動(dòng)系統(tǒng)異響問(wèn)題投訴較多，以49宗投訴位于首位
7月汽車(chē)投訴排行榜-中型車(chē)篇
2015年7月份共收到中型車(chē)投訴539宗，其中TOP15車(chē)型投訴量453宗，約占總體的84%；長(zhǎng)安福特蒙迪歐異味事件全國(guó)車(chē)主維權(quán)大面積維權(quán)展開(kāi)，投訴量居高不下，以124宗投訴量位于首位
從“官方定價(jià)”看中國(guó)汽車(chē)業(yè)的浪費(fèi)
費(fèi)了很多心思，煎熬了很多時(shí)間，消耗了很多能量和物資，一群人，甚至是整個(gè)團(tuán)隊(duì)辛苦地付出了幾十個(gè)日日夜夜之后，終于迎來(lái)了銷(xiāo)售公司的領(lǐng)導(dǎo)上臺(tái)發(fā)布新車(chē)價(jià)格。
7月質(zhì)量投訴排行榜—緊湊車(chē)篇
2015年7月份共收到緊湊車(chē)質(zhì)量投訴1153宗，其中TOP20車(chē)型投訴量724宗，約占總體的63%；投訴長(zhǎng)安福特?？怂?01宗位于緊湊車(chē)首位
豪華車(chē)市首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng) 混戰(zhàn)在即格局會(huì)否重塑？
在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體增速放緩的大勢(shì)之下，豪華車(chē)市場(chǎng)也隨之降溫。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)市場(chǎng)豪華車(chē)銷(xiāo)量下降1.7%，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其表現(xiàn)甚至低于同期乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅，乘用車(chē)上半年同比增幅為4.80%。