從華為智能電動DriveONE運動域看新能源汽車行業(yè)發(fā)展困境與破局之道
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，零百加速成績、峰值扭矩等動力性能指標(biāo)成為各大車企營銷的焦點，技術(shù)迭代下車輛性能不斷突破極限。
告別 “續(xù)航虛標(biāo)” 與 “充電焦慮”：華為智能電動DriveONE用 “度電續(xù)航” 重構(gòu)用戶出行體驗
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，續(xù)航里程問題始終是制約行業(yè)發(fā)展的核心瓶頸，亦是車企技術(shù)攻關(guān)與消費者購車決策的關(guān)鍵因素。為突破這一技術(shù)壁壘，行業(yè)持續(xù)加大研發(fā)資源投入
車身/軸距加長 捷途山海L7 PLUS申報圖曝光
日前，捷途山海L7 PLUS申報圖正式現(xiàn)身工信部目錄，相較山海L7，新車車長和軸距分別加長至4810mm和2820mm，并依舊提供5座和7座版本。動力方面則會繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)。
華為智能電動DriveONE：重新定義新能源汽車的續(xù)航與安全
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024 年新能源汽車銷量占新車總銷量 40.9%，較 2023 年提升 9.3 個百分點，增勢強勁。這得益于國產(chǎn)新能源品牌與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，更離不開頭部企業(yè)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、體驗等方面的引領(lǐng)。
