英菲尼迪總裁“欽定”中國市場(chǎng)新掌門
1月27日，英菲尼迪汽車有限公司發(fā)表聲明稱，“東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷已決定離開公司，尋求其他發(fā)展機(jī)會(huì)”。
自主品牌SUV繁榮下藏隱憂
2015年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)塵埃落定，全年乘用車銷量2110萬輛，這也是乘用車銷量首次突破2000萬輛關(guān)卡，但數(shù)字背后SUV大漲與轎車下滑局面耐人尋味。
補(bǔ)貼政策將調(diào)整，新能源汽車下一個(gè)發(fā)展動(dòng)力是什么？
我國已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，但與此同時(shí)，過度依賴政府及政策拉動(dòng)等問題也逐漸顯露。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，創(chuàng)新技術(shù)、降低成本、提升產(chǎn)業(yè)化水
豐田“混動(dòng)路線”的華麗冒險(xiǎn)
目前，中國的新能源市場(chǎng)唯純電動(dòng)車風(fēng)生水起。從中央政策補(bǔ)貼來看，也透露了純電動(dòng)車才是節(jié)能減排效果最佳的產(chǎn)品，所以混合動(dòng)力車被作為過渡性產(chǎn)品，很難從政策導(dǎo)向上迎來春天。
新能源汽車亂象待厘清
新能源車企騙補(bǔ)事件引起社會(huì)廣泛關(guān)注。為此，財(cái)政部、國家發(fā)改委等部委日前聯(lián)合發(fā)文，對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查。
大眾第二大股東限其3個(gè)月內(nèi)查清尾氣門根源
蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)第二大股東德國下薩克森州（Lower Saxony）限其三個(gè)月內(nèi)查清尾氣門原因。
離開英菲尼迪 德國人戴雷奔向中國互聯(lián)網(wǎng)造車公司
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，近日，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷（Daniel Kirchert）已向董事會(huì)提交辭呈，其將在近日離開英菲尼迪。下一站，他將加盟由騰訊公司、和諧汽車、富士康聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)造車項(xiàng)目。
觀致調(diào)整戰(zhàn)略增設(shè)新能源和移動(dòng)出行事業(yè)部
上周一，來自負(fù)責(zé)觀致銷售、技術(shù)以及戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展的高層領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)現(xiàn)身，宣布該公司新成立新能源和移動(dòng)出行兩大事業(yè)部。