關(guān)于新能源汽車 蔚來留給江淮的并不多
5月19日晚間，江淮汽車（SH600418）在A股發(fā)布公告，披露了雙方在5月18日簽訂的《制造合作框架協(xié)議》的大致內(nèi)容：江淮將貼牌代工蔚來汽車的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，初步預計年產(chǎn)量為5萬輛。
融合或破解 汽車電商模式之困
自萌芽階段起，汽車電商就打著“顛覆”傳統(tǒng)汽車營銷模式的旗號，但如今卻遭遇到了線下轉(zhuǎn)化率低、無法完成交易閉環(huán)、尚未實現(xiàn)常態(tài)化經(jīng)營等一系列質(zhì)疑。
產(chǎn)品更新不足掣肘東風日產(chǎn)
5月12日，經(jīng)日產(chǎn)汽車與三菱汽車雙方確認，日產(chǎn)汽車將以2370億日元(約合人民幣141.49億元)收購三菱汽車34%股權(quán)，從而成為后者單一最大股東。
廣汽78億收購殘局：三車企不是將停產(chǎn)就是另有打算
廣汽集團近年來發(fā)展迅猛，已成為國內(nèi)第六大汽車集團，然而近期其卻因收購重組的車企業(yè)績不佳或另有打算，屢屢“上頭條”。
有意收購菲克？廣汽回應暫無此計劃
廣州汽車集團股份有限公司(601238.SH，下稱“廣汽集團”)欲上演“蛇吞象”，將收購全球第七大汽車集團菲亞特克萊斯勒汽車公司(FiatChryslerAutomobiles，下稱“FCA公司”)?
