五年來(lái)純利首次下滑：豐田章男堅(jiān)持研發(fā)投入
經(jīng)歷了2015財(cái)年高增長(zhǎng)之后，豐田5年來(lái)首次出現(xiàn)利潤(rùn)下滑。根據(jù)豐田給出的預(yù)測(cè)，2017財(cái)年銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將繼續(xù)下滑。
電池困局：一場(chǎng)停不下來(lái)的游戲
目前，中國(guó)超越美國(guó)坐上電動(dòng)汽車市場(chǎng)的頭把交椅，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。
沃爾沃與谷歌合作開發(fā)安卓版車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
沃爾沃與谷歌攜手開發(fā)安卓版車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)。2017年5月15日，沃爾沃表示，將在兩年后為旗下車輛配備該系統(tǒng)，同時(shí)提供各類安卓版服務(wù)應(yīng)用。
一汽東風(fēng)合作再惹想象：一汽新能源爛尾 面前選擇不多
被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽集團(tuán)，曾承載祖國(guó)汽車工業(yè)向前發(fā)展的希望，自己主導(dǎo)的一汽轎車(10.110, -0.19, -1.84%)項(xiàng)目，一直受到來(lái)自大眾和豐田等跨國(guó)巨頭的支持，但是其始終未能實(shí)現(xiàn)自我造血的能力。
北京現(xiàn)代產(chǎn)能承壓銷量下滑 多代同堂銷售已不奏效
說(shuō)起今年車市誰(shuí)的壓力最大，或許問(wèn)題的答案會(huì)是“人人自?！薄Ｈ欢鴮?duì)于之前已經(jīng)將產(chǎn)能鋪得特別大的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，當(dāng)下的內(nèi)憂外困已讓其承受著前所未有的壓力。
神車也不靈 長(zhǎng)城銷量同比下滑
在2017年第一季度車市疲軟后，第二季度也并沒(méi)有迎來(lái)開門紅。不過(guò)，這并沒(méi)有影響到SUV的火熱，而自主品牌的排名卻迎來(lái)了一次洗牌。
35.99-53.99萬(wàn) 凱迪拉克XT5限量版上市
日前，我們從上汽通用凱迪拉克官方獲悉，凱迪拉克XT5周年慶限量版正式上市，新車全系增配高清流媒體大視角后視鏡，仍提供6款車型，售價(jià)區(qū)間為35.99-53.99萬(wàn)元。
斯柯達(dá)盈利超奧迪 問(wèn)題顯現(xiàn)是否為曇花一現(xiàn)
正值斯柯達(dá)連續(xù)25年當(dāng)選捷克價(jià)值品牌時(shí)期，斯柯達(dá)向母公司大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了一份特殊的禮物，即其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率首次超過(guò)了大眾旗下豪華車品牌奧迪。
