日系車企集體由“差等生”變“優(yōu)質(zhì)生”
日系車企在華曾一度集體遭遇低潮，作為日系三強(qiáng)的日產(chǎn)、豐田以及本田，甚至在2014年的年終考中無一達(dá)標(biāo)。
一季度透過熱門事件洞悉行業(yè)新風(fēng)向
進(jìn)入4月，當(dāng)行業(yè)已經(jīng)將大量目光投向即將開幕的北京國際車展時，一季度發(fā)生在乘用車行業(yè)的一系列事件卻不得不讓我們停下來回顧。
寶沃起死回生？北汽集團(tuán)是幕后推手
寶沃品牌曾是一家德國的汽車品牌，創(chuàng)始人卡爾·寶沃（Carl Friedrich Wilhelm Borgward）于1919年在德國不萊梅創(chuàng)建該品牌，20世紀(jì)50年代德國寶沃汽車憑借創(chuàng)新技術(shù)、全面的產(chǎn)品譜系、產(chǎn)品銷售超過當(dāng)時德國60%的出口份額，成為了德國第三大汽車生產(chǎn)制造商，產(chǎn)品遍布全球。
汽車反壟斷步入深水區(qū)
繼日系多家零部件公司遭受反壟斷處罰之后，韓系企業(yè)韓泰輪胎也因與經(jīng)銷商達(dá)成壟斷協(xié)議在劫難逃。昨日，國家發(fā)改委對外發(fā)布了韓泰輪胎遭到上海市物價(jià)局重罰的決定。