福建奔馳換帥 郭鵬凱出任總裁兼CEO
4月14日，新浪汽車從福建奔馳汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱福建奔馳）了解到，郭鵬凱（Guido Krupinski）從4月1日起正式接替郝博，出任福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官。
廣汽傳祺“虧本”重振轎車產(chǎn)品
上周，廣汽傳祺GA8在廣州上市，作為廣汽傳祺的旗艦車型，GA8分別搭載1.8T和2.0T兩臺發(fā)動機。其實，在推出GA8之前不到一個月的時間，廣汽傳祺還推出了搭載全新動力總成的GS4/GA6 235T，并發(fā)布了 2.0時代全新動力總成Ti POWER。
長城遭遇上交所問詢：對資本市場不在乎？
長城汽車的一舉一動都備受資本市場和汽車行業(yè)關(guān)注，一方面曾作為汽車類上市公司的一匹黑馬，長城汽車曾經(jīng)獨撐了自主品牌的向上勢頭；另一方面作《每日經(jīng)濟新聞》此前報道的“交鑰匙”研發(fā)模式代表，長城汽車的自主品牌突圍之路也備受爭議。
新能源汽車“騙補”集中在客車領(lǐng)域
自工信部、財政部、科技部和發(fā)改委于1月21日聯(lián)合發(fā)布通知，決定對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查以來，時間已經(jīng)過去了將近三個月，這項調(diào)查的最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布。
2030年終極決戰(zhàn)：自主車企的第三次突圍
就 像一次反復而漫長的陣地爭奪戰(zhàn)一樣，中國自主品牌們火力全開，試圖奪回失去的陣地，但就在大家剛看到曙光的時候，猛然發(fā)現(xiàn)這場戰(zhàn)爭的武器技術(shù)又悄然革新。
