對于吉利這個蒸蒸日上的自主品牌車企來說，正面挑戰(zhàn)主流合資品牌的決心從未像今天這般堅定過：如果之前的品牌不行，那么就再造一個全新品牌。

10月25日，吉利汽車與沃沃的合資品牌領(lǐng)克“LYNK&CO”概念店亮相杭州龍湖天街，店中展示著領(lǐng)克01樣車及相關(guān)概念周邊如迷你車模、設(shè)計師合作款服飾等。兩天后，吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良在社交媒體平臺公布，領(lǐng)克01的2.0T 系列 Lite 低配版至Pro 高配版預(yù)售價格區(qū)間為17萬-24萬元，目標直指上汽大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V、雷克薩斯Nx以及一汽大眾奧迪 Q3。

在銷售模式上，領(lǐng)克與另一自主品牌長城旗下主打高端的WEY VV7走長城普通4S店銷售模式不同，領(lǐng)克01采取類似特斯拉的“線下體驗、線上銷售”模式，網(wǎng)上直銷，價格透明，而且還有特斯拉所缺失的“不買只租”模式。另外，買車就送車上門、保養(yǎng)就上門送車、終生免費保養(yǎng)免費道路救援、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)流量永久免費等服務(wù)措施也十分誘人。

對此，有分析認為，在長城、吉利、觀致等先行者的帶領(lǐng)下，中國自主品牌已邁出“整體向上”步伐。但“向上”之路仍道阻且長。目前，觀致銷量不佳，長城WEY VV7盡管銷量尚可，但亦有虛造油耗之嫌。對于領(lǐng)克這個吉利與沃爾沃的“亮劍”之作，也有諸多如線下實體店將增加巨額運營成本、首款車預(yù)售價過高以及與未來沃爾沃國產(chǎn)XC40同質(zhì)化嚴重的質(zhì)疑。

與沃爾沃XC40共享平臺

在領(lǐng)克空間體驗店現(xiàn)場，澎湃新聞記者聽到最多的聲音是“這車沒見過”、“漂亮”、“好看”。許多在龍湖天街商場內(nèi)逛街的好奇路人也會走進來對這輛新車拍兩張照片。

領(lǐng)克預(yù)售價,吉利，沃爾沃

相比它的同門兄弟沃爾沃XC40，領(lǐng)克01的“顏值”優(yōu)勢更加顯而易見。據(jù)領(lǐng)克品牌公關(guān)人員介紹，領(lǐng)克01由曾經(jīng)擔(dān)任沃爾沃設(shè)計師長達11年之久的吉利集團高級設(shè)計副總裁Peter Horbury親手打造。視覺效果上，領(lǐng)克01整體造型簡潔大氣，北歐風(fēng)比較明顯，新車采用“都市對立美學(xué)”風(fēng)格，頗有時下年輕消費群體喜歡的“High Street”味道。

領(lǐng)克01不僅在外形上相對XC40整體“升級”，動力方面它也絲毫不示弱。新車搭載來自沃爾沃的WEP4 2.0T發(fā)動機，最大功率147kW，最大扭矩300N·m，官方公布兩驅(qū)與四驅(qū)車型百公里綜合油耗分別為6.5升和6.9升。兩驅(qū)車型匹配愛信的6速自動變速器，四驅(qū)車型為沃爾沃研發(fā)的7速雙離合變速器，宣稱傳遞效率有97%。

吉利和沃爾沃在這個合資產(chǎn)品上花了不少心思。據(jù)介紹，除了與沃爾沃整個40系共享沃爾沃汽車的CMA平臺外，領(lǐng)克01還共享沃爾沃的全球供應(yīng)商體系，領(lǐng)克產(chǎn)品技術(shù)部門人員還在此前舉行的媒體試駕會上重點強調(diào)了它是全球首款搭載博世ESP 9.3的車型。除此之外，蒂森克虜伯的電動助力轉(zhuǎn)向、馬牌輪胎和意大利ITT剎車片等眾多沃爾沃旗下資源也都優(yōu)先向領(lǐng)克傾斜。

營銷模式“取經(jīng)”特斯拉

在產(chǎn)品外，吉利和沃爾沃還對營銷動足了腦筋。一位領(lǐng)克內(nèi)部人士告訴澎湃新聞記者，吉利和沃爾沃對領(lǐng)克的期望值頗高，“領(lǐng)克這個全新合資品牌未來會是全球化的高端車品牌，它將來不僅要面對國內(nèi)市場，還將出口甚至在海外建廠，瞄準的也是歐美發(fā)達國家市場。所以營銷方式與吉利和沃爾沃都不一樣?！?/span>

為此，領(lǐng)克選擇了一條與長城、觀致等國內(nèi)自主品牌不同，但與特斯拉類似的線上與線下相結(jié)合模式?！熬€下模式主要靠像龍湖天街這個概念店一樣的門店來進行展示和銷售，針對的是傳統(tǒng)消費者?！痹擃I(lǐng)克內(nèi)部人士表示，“線上跟特斯拉類似，可以在官網(wǎng)進行預(yù)定和購買，主要針對有網(wǎng)購習(xí)慣的年輕消費者。無論線上線下，領(lǐng)克整體銷售價格、售后服務(wù)價格都是透明的。”
值得注意的是，領(lǐng)克空間概念店與吉利和沃爾沃的傳統(tǒng)4s店并無關(guān)系，所有的概念店都將根據(jù)“領(lǐng)克STYLE”重新選址、設(shè)計、包裝。

據(jù)內(nèi)部人士透露，領(lǐng)克其他概念店將在全國其他城市類似杭州龍湖天街等時尚地標進行選址，萬達、銀泰等購物中心將是首選。到2017年底，全國領(lǐng)克空間概念店將達到100間以上，覆蓋國內(nèi)主要城市。

對此，有汽車類垂直媒體人士認為，時尚地標類的商鋪租金頗貴，在領(lǐng)克這個新品牌并未取得廣泛消費認知度的前提下，花費重金砸在實體店租金方面，投資回報轉(zhuǎn)化率估計不會高。對于此類質(zhì)疑，領(lǐng)克內(nèi)部人士表示第一批領(lǐng)克01銷售情況不錯，“展廳里看車人數(shù)和訂車人數(shù)都符合我們預(yù)期，訂單數(shù)量與增長率完全能支持后續(xù)發(fā)展?！?/span>

“向上”之路要挑戰(zhàn)“內(nèi)耗”

但值得注意的是，在領(lǐng)克空間體驗店內(nèi)，當(dāng)被澎湃新聞記者問及是否會用17萬-24萬元的價格購買這輛車時，不少被詢問者明顯猶豫起來，大部分的答復(fù)都是“再比較一下”、“試駕一下再說”。
不少業(yè)內(nèi)人士認為，如此高水準的自主品牌車型如此定價比較合理，但是某垂直類汽車平臺線上所作調(diào)查顯示，在投票超過489萬人次的調(diào)查中，七成網(wǎng)友認為領(lǐng)克01的定價偏高。也有評論人士認為，一個投票能在短短3天時間內(nèi)吸引近500萬人次參與，也從一定角度反映出了領(lǐng)克01的人氣。

領(lǐng)克預(yù)售價,吉利，沃爾沃

在消費者猶豫的背后，我們不難看出，領(lǐng)克面臨的最大壓力其實并不是線下實體店的巨額運營成本，而是來自吉利集團整體“向上”規(guī)劃所面臨的各種困難。

首先，來自外部的“突圍”壓力不小。從產(chǎn)品尺寸看來，領(lǐng)克01長寬高分別為4512/1857/1673mm，軸距為2734mm。這個尺寸陣營中，全是戰(zhàn)斗力十足的合資品牌實力派，比如途觀、奇駿、CR-V、歐藍德、翼虎、RAV4榮放、昂科威……很顯然，領(lǐng)克01甫一出生便掉進了虎視眈眈的“狼群”中。
吉利內(nèi)部對這個全新合資品牌的定位也一直是個“動態(tài)過程”。據(jù)對外公開資料看來，按照去年10月20日吉利在柏林正式推出領(lǐng)克品牌的最初計劃，吉利集團起初有意打造與大眾集團類似的品牌矩陣，沃爾沃、領(lǐng)克和吉利三個品牌分別對標奧迪、大眾、斯柯達。但到今年4月上海車展時，領(lǐng)克品牌定位似乎有了微妙的變化。吉利集團總裁安聰慧在接受媒體采訪時公開表示：“領(lǐng)克的任務(wù)就是要與主流的合資品牌競爭，而且要在細分市場上進行越級競爭?！?/span>

對于領(lǐng)克“越級競爭”的定位變化，分析人士認為來自吉利內(nèi)部對領(lǐng)克和沃爾沃如何平衡的考慮。以領(lǐng)克01和沃爾沃XC40為例，據(jù)沃爾沃公開發(fā)布消息稱，國產(chǎn)XC40將于2018年上市，長寬高尺寸為4425/1863/1652mm，軸距2702mm，今年9月在瑞典上市的入門版售價折合人民幣為18.96萬元。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)分析人士根據(jù)吉利集團通常的操作猜測，XC40國產(chǎn)版價格可能將在22萬人民幣左右起售，避開領(lǐng)克01主力車型，“盡管這兩輛同平臺車型本質(zhì)上區(qū)別不大，但吉利肯定會把沃爾沃XC40各方面配置參數(shù)做得再上一個臺階，去對標寶馬X1或者奔馳GLA，而不是下探途觀或者CR-V，那等于在擠壓領(lǐng)克01的銷售空間，這就是‘內(nèi)耗’了?！?/span>

吉利讓領(lǐng)克01避開同門兄弟沃爾沃XC40、去和上汽大眾途觀等“跑量車”競爭的想法非常“美妙”，但領(lǐng)克的實際產(chǎn)能卻有可能成為跑量的掣肘。按照領(lǐng)克01的官方銷量目標計劃，2017年將只會限量1.5萬臺，到2019年則會將目標提升至30萬臺。面對外界1.5萬輛這個數(shù)字是否證明領(lǐng)克01產(chǎn)能不足的猜測時，領(lǐng)克內(nèi)部人士表示領(lǐng)克01目前僅接受預(yù)付訂金，實際銷售和提車將在11月中旬的廣州車展開始，“因此2017年實際銷售時間僅為兩個月，對于一個全新品牌來說，這個數(shù)字并不能證明（它）產(chǎn)能不足?！?/span>

“2017年剩下的時間并不多，如果領(lǐng)克01在此期間銷量沒達到預(yù)期，也不能蓋棺定論說這輛車不好，”上述業(yè)內(nèi)分析人士表示，“吉利面臨的是比提高領(lǐng)克銷量更重要的問題，那就是集團三個子品牌的整體定位，是要堅持讓領(lǐng)克‘越級競爭’，還是認真落實沃爾沃在國內(nèi)的落地，這兩者平衡好了，吉利才能再上一個臺階?！?/span>