當(dāng)前，比亞迪等中國車企正不斷搶占?xì)W洲市場(chǎng)份額，為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，歐洲汽車制造商正紛紛推出更親民的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。在此背景下，法國汽車制造商雷諾集團(tuán)正式發(fā)布了全新純電動(dòng)版Twingo城市車。

新版Twingo

11月6日，雷諾集團(tuán)宣布，這款經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車型借鑒了20世紀(jì)90年代推出的經(jīng)典款Twingo的部分元素，將到明年初上市，售價(jià)將低于2萬歐元（約合2.3萬美元）。

值得注意的是，目前歐洲電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型進(jìn)程已偏離預(yù)期，部分原因在于缺乏具有吸引力的大眾市場(chǎng)車型選擇。為實(shí)現(xiàn)Twingo的親民定價(jià)，雷諾在零部件采購上依賴中國市場(chǎng)——按價(jià)值計(jì)算，該款車型約40%的零部件產(chǎn)自中國。此外，這款新車還將與Stellantis集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)的新款電動(dòng)汽車展開競(jìng)爭(zhēng)，后兩者也在面向大眾市場(chǎng)開發(fā)定價(jià)相近的車型。

雷諾集團(tuán)首席增長官Fabrice Cambolive表示，小型城市車曾在歐洲廣受歡迎，但多年來，受消費(fèi)者需求變化、更嚴(yán)格的安全法規(guī)以及技術(shù)成本上升等因素影響，車型逐漸向更大、更貴的方向發(fā)展。不過目前歐洲市場(chǎng)對(duì)小型城市車仍有大量需求，而新款雷諾Twingo將有助于填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白。

Fabrice Cambolive在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上告訴記者：“要在小型車中集成所有保護(hù)乘客所需的配置并非易事?！彼a(bǔ)充道，小型車細(xì)分市場(chǎng)“曾被所有制造商放棄”，但“這一細(xì)分市場(chǎng)將是推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵”。

新款Twingo將加入雷諾過去一年推出的新電動(dòng)車型陣容，該陣容還包括售價(jià)24,990歐元的雷諾5和售價(jià)29,990歐元的更大尺寸車型雷諾4。值得注意的是，雷諾5和雷諾4均在法國本土組裝，而新款Twingo將在雷諾位于斯洛文尼亞新梅斯托（Novo Mesto）的工廠生產(chǎn)。

雷諾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官Laurens van den Acker透露：“部分零部件（如拱形前大燈）無法從歐洲供應(yīng)商處采購，因此我們不得不轉(zhuǎn)向中國尋找貨源?！?/p>

據(jù)悉，新款Twingo的研發(fā)工作耗時(shí)兩年，且雷諾上海研發(fā)中心為其提供了支持。該款車型由720個(gè)不同零部件組成，遠(yuǎn)少于尺寸稍大的雷諾5（1,120個(gè)零部件）。

另外，該款車型搭載的磷酸鐵鋰電池可提供最高263公里（約合163英里）的續(xù)航里程。雷諾表示，LFP（磷酸鐵鋰）電池的選用，加之Cell-to-Pack（無模組）架構(gòu)（該架構(gòu)能讓制造商在更小空間內(nèi)裝入更多電芯）的應(yīng)用，幫助該公司將電池成本降低了約五分之一。